Administratief kasboek / overzichtsstaat van transportleveringen. (Noot: Fracties zoals ½ en ¾ zijn voor de leesbaarheid als 1/2 en 3/4 getranscribeerd. Horizontale streepjes geven lege velden aan.)

Linkergedeelte (Eind 1941)

Middengedeelte (Capaciteit en Voertuigen)

Rechtergedeelte (September - November 1942)

• Diversiteit aan transport: Er is een duidelijke mix zichtbaar van kleinschalig transport (handkarren en individuele paard-en-wagens met een capaciteit van 10-40 H.L.) en grootschalig gemechaniseerd transport (14 auto's met een gezamenlijke capaciteit van 875 H.L.).
• Brandstofschaarste: De vermeldingen van "persgas" en "turfkolengas" zijn typerend voor de Tweede Wereldoorlog. Door de vordering van vloeibare brandstoffen (benzine) door de bezetter, moesten civiele voertuigen worden omgebouwd naar alternatieve gassen.
• Boekhoudkundige nauwkeurigheid: De registratie is uiterst nauwkeurig, tot op de halve hectoliter. De vergoeding per eenheid lijkt constant rond de 0,21 gulden per H.L. te liggen.
• V.B.N.A.: Dit acroniem verwijst vermoedelijk naar de uitvoerende of overkoepelende organisatie van dit transportnetwerk. Dit document stamt uit het hart van de Duitse bezetting van Nederland. In 1942 was de rantsoenering van goederen en brandstoffen volledig van kracht. Transportondernemers werden vaak ingeschakeld voor de distributie van schaarse brandstoffen (zoals kolen of turf) of voor de afvalverwerking. De precieze registratie was niet alleen nodig voor de betaling, maar ook voor de verantwoording aan de bezettingsautoriteiten over het gebruik van voertuigen en alternatieve brandstoffen. Het gebruik van turfkolengasgeneratoren was een noodoplossing die grote invloed had op de efficiëntie van het wagenpark. G. van Hoed J. de Rade T. de Jong