Administratief kasboek / Transportlijst.
Origineel
Administratief kasboek / Transportlijst. In de onderstaande tabel zijn de eerste kolommen en rijen exact overgenomen ter representatie van het gehele document.
| NAAM | voertuig | cap. H.L. | 26/9 - 2/10 H.L. | 26/9 - 2/10 gld. | 3/10 - 9/10 H.L. | 3/10 - 9/10 gld. | 10/10 - 16/10 H.L. | 10/10 - 16/10 gld. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J. de Vries | handkar | 10 | 193 | 40.53 | 87 | 18.27 | 190 | 39.90 |
| J. Schouwenaar | p. en w. | 25 | 390 | 81.90 | 443½ | 93.13 | 409 | 85.89 |
| J. Hoogendorp | gasauto | 50 | 599 | 125.90 | 559 | 117.50 | 303 | 63.63 |
| Koops | p. en w. | 25 | 268½ | 56.39 | 252½ | 53.03 | 236 | 49.57 |
| W.v. Portengen | p. en w. | 40 | 581 | 122.01 | 617 | 129.57 | 429½ | 90.20 |
| H.v. Doorn | p. en w. | 35 | 499 | 104.79 | 469 | 98.49 | 437 | 104.48 |
| A.v.d. Werff | p. en w. | 25 | 604 | 126.95 | 444 | 93.24 | 437½ | 91.88 |
| H.H. Lammers | p. en w. | 35 | 663½ | 139.34 | 542 | 113.82 | 400 | 84.11 |
| Bouvée | handkar | 10 | 298 | 62.68 | 178½ | 37.49 | 147 | 30.87 |
| A. Kaag | p. en w. | 40 | 561 | 117.81 | 316 | 66.36 | 455½ | 95.60 |
| Woltz | handkar | 10 | 248 | 52.08 | 152½ | 32.03 | 211 | 44.31 |
| J. Elmers | p. en w. | 30 | 474½ | 105.63 | 452 | 94.92 | 473½ | 99.44 |
| P.v. Rijn | p. en w. | 30 | 550 | 115.50 | 388 | 81.48 | 483½ | 101.54 |
| K. Spoelders | p. en w. | 25 | 510½ | 107.21 | 481 | 101.12 | 418½ | 87.88 |
| P.G. Tromp | handkar | 10 | 197 | 41.48 | 219 | 45.99 | 206 | 43.37 |
(De tabel vervolgt met tientallen namen zoals H. Sickman, H. Piet, Eysden, A.G. de Man, etc. De kolommen lopen door tot de periode 26/12 - 31/12 1942.) * Structuur: Het document is een strikt overzicht van transportprestaties. Per transporteur wordt de capaciteit van het voertuig vermeld, gevolgd door de wekelijkse hoeveelheid vervoerde aardappelen in Hectoliters (H.L.) en de bijbehorende verdiensten of kosten in guldens (gld.).
* Voertuigtypen: Er is een duidelijk onderscheid tussen:
* p. en w.: Paard en wagen (meest voorkomend, capaciteit 25-40 H.L.).
* handkar: Voor kleinere hoeveelheden (capaciteit 10 H.L.).
* gasauto: Een vrachtwagen rijdend op houtgas (vanwege brandstoftekorten in de oorlog).
* Rekeneenheid: De verhouding tussen H.L. en gld. lijkt constant te liggen rond de 0,21 gulden per Hectoliter (bijv. J. de Vries: 193 H.L. voor 40.53 gld).
* Handgeschreven tekens: Er staan kleine kruisjes (†) en vinkjes bij diverse getallen, wat duidt op administratieve controle of verificatie door een accountant of opzichter. Dit document stamt uit de tweede helft van 1942, midden in de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt in Amsterdam (gelegen aan de Jan van Galenstraat) speelde een cruciale rol in de voedselvoorziening van de stad.
Aardappelen waren het belangrijkste volksvoedsel en de distributie ervan was streng gereguleerd via het bonnenstelsel. De aanwezigheid van de "gasauto" in de lijst getuigt van de schaarste aan benzine; voertuigen werden in deze periode vaak omgebouwd om op generatorgas (uit hout of kolen) te rijden. Het gebruik van paard en wagen en handkarren onderstreept het belang van kleinschalig, lokaal transport in een tijd van schaarste en distributiebeperkingen. Dit register diende waarschijnlijk om de transportkosten te verantwoorden die door de gemeente of het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening werden uitbetaald. A. Kaag A.G. de Man H. Piet H. Sickman H.H. Lammers J. Elmers J. Hoogendorp J. Schouwenaar J. de Vries K. Spoelders P.G. Tromp Rijksbureau