Alle lijsten
p.204 p.208
Archief 745
Inventaris 745-397
Pagina 206
Jaar 1943
Document
Stadsarchief

Administratief kasboek / Transportlijst.

Transportlijst Onbekend nvt 15 persoonsregels
15 eerst tonen
Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

15 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

# Naam Adres Markt Product Zekerheid Bronregel
1 J. de Vries 68% | J. de Vries | handkar | 10 | 193 | 40.53 | 87 | 18.27 | 190 | 39.90 |
2 J. Schouwenaar 68% | J. Schouwenaar | p. en w. | 25 | 390 | 81.90 | 443½ | 93.13 | 409 | 85.89 |
3 J. Hoogendorp 68% | J. Hoogendorp | gasauto | 50 | 599 | 125.90 | 559 | 117.50 | 303 | 63.63 |
4 Koops 68% | Koops | p. en w. | 25 | 268½ | 56.39 | 252½ | 53.03 | 236 | 49.57 |
5 W.v. Portengen 68% | W.v. Portengen | p. en w. | 40 | 581 | 122.01 | 617 | 129.57 | 429½ | 90.20 |
6 H.v. Doorn 68% | H.v. Doorn | p. en w. | 35 | 499 | 104.79 | 469 | 98.49 | 437 | 104.48 |
7 A. v. d. Werff 68% | A.v.d. Werff | p. en w. | 25 | 604 | 126.95 | 444 | 93.24 | 437½ | 91.88 |
8 H.H. Lammers 68% | H.H. Lammers | p. en w. | 35 | 663½ | 139.34 | 542 | 113.82 | 400 | 84.11 |
9 Bouvée 68% | Bouvée | handkar | 10 | 298 | 62.68 | 178½ | 37.49 | 147 | 30.87 |
10 A. Kaag 68% | A. Kaag | p. en w. | 40 | 561 | 117.81 | 316 | 66.36 | 455½ | 95.60 |
11 Woltz 68% | Woltz | handkar | 10 | 248 | 52.08 | 152½ | 32.03 | 211 | 44.31 |
12 J. Elmers 68% | J. Elmers | p. en w. | 30 | 474½ | 105.63 | 452 | 94.92 | 473½ | 99.44 |
13 P.v. Rijn 68% | P.v. Rijn | p. en w. | 30 | 550 | 115.50 | 388 | 81.48 | 483½ | 101.54 |
14 K. Spoelders 68% | K. Spoelders | p. en w. | 25 | 510½ | 107.21 | 481 | 101.12 | 418½ | 87.88 |
15 P.G. Tromp 68% | P.G. Tromp | handkar | 10 | 197 | 41.48 | 219 | 45.99 | 206 | 43.37 |

Transcriptie

Administratief kasboek / Transportlijst. In de onderstaande tabel zijn de eerste kolommen en rijen exact overgenomen ter representatie van het gehele document.

NAAM voertuig cap. H.L. 26/9 - 2/10 H.L. 26/9 - 2/10 gld. 3/10 - 9/10 H.L. 3/10 - 9/10 gld. 10/10 - 16/10 H.L. 10/10 - 16/10 gld.
J. de Vries handkar 10 193 40.53 87 18.27 190 39.90
J. Schouwenaar p. en w. 25 390 81.90 443½ 93.13 409 85.89
J. Hoogendorp gasauto 50 599 125.90 559 117.50 303 63.63
Koops p. en w. 25 268½ 56.39 252½ 53.03 236 49.57
W.v. Portengen p. en w. 40 581 122.01 617 129.57 429½ 90.20
H.v. Doorn p. en w. 35 499 104.79 469 98.49 437 104.48
A.v.d. Werff p. en w. 25 604 126.95 444 93.24 437½ 91.88
H.H. Lammers p. en w. 35 663½ 139.34 542 113.82 400 84.11
Bouvée handkar 10 298 62.68 178½ 37.49 147 30.87
A. Kaag p. en w. 40 561 117.81 316 66.36 455½ 95.60
Woltz handkar 10 248 52.08 152½ 32.03 211 44.31
J. Elmers p. en w. 30 474½ 105.63 452 94.92 473½ 99.44
P.v. Rijn p. en w. 30 550 115.50 388 81.48 483½ 101.54
K. Spoelders p. en w. 25 510½ 107.21 481 101.12 418½ 87.88
P.G. Tromp handkar 10 197 41.48 219 45.99 206 43.37

(De tabel vervolgt met tientallen namen zoals H. Sickman, H. Piet, Eysden, A.G. de Man, etc. De kolommen lopen door tot de periode 26/12 - 31/12 1942.) * Structuur: Het document is een strikt overzicht van transportprestaties. Per transporteur wordt de capaciteit van het voertuig vermeld, gevolgd door de wekelijkse hoeveelheid vervoerde aardappelen in Hectoliters (H.L.) en de bijbehorende verdiensten of kosten in guldens (gld.).
* Voertuigtypen: Er is een duidelijk onderscheid tussen:
* p. en w.: Paard en wagen (meest voorkomend, capaciteit 25-40 H.L.).
* handkar: Voor kleinere hoeveelheden (capaciteit 10 H.L.).
* gasauto: Een vrachtwagen rijdend op houtgas (vanwege brandstoftekorten in de oorlog).
* Rekeneenheid: De verhouding tussen H.L. en gld. lijkt constant te liggen rond de 0,21 gulden per Hectoliter (bijv. J. de Vries: 193 H.L. voor 40.53 gld).
* Handgeschreven tekens: Er staan kleine kruisjes (†) en vinkjes bij diverse getallen, wat duidt op administratieve controle of verificatie door een accountant of opzichter. Dit document stamt uit de tweede helft van 1942, midden in de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt in Amsterdam (gelegen aan de Jan van Galenstraat) speelde een cruciale rol in de voedselvoorziening van de stad.

Aardappelen waren het belangrijkste volksvoedsel en de distributie ervan was streng gereguleerd via het bonnenstelsel. De aanwezigheid van de "gasauto" in de lijst getuigt van de schaarste aan benzine; voertuigen werden in deze periode vaak omgebouwd om op generatorgas (uit hout of kolen) te rijden. Het gebruik van paard en wagen en handkarren onderstreept het belang van kleinschalig, lokaal transport in een tijd van schaarste en distributiebeperkingen. Dit register diende waarschijnlijk om de transportkosten te verantwoorden die door de gemeente of het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening werden uitbetaald. A. Kaag A.G. de Man H. Piet H. Sickman H.H. Lammers J. Elmers J. Hoogendorp J. Schouwenaar J. de Vries K. Spoelders P.G. Tromp Rijksbureau

Origineel

Originele scan van lijstpagina 206
Open scan Stadsarchief

Samenvatting
  • Structuur: Het document is een strikt overzicht van transportprestaties. Per transporteur wordt de capaciteit van het voertuig vermeld, gevolgd door de wekelijkse hoeveelheid vervoerde aardappelen in Hectoliters (H.L.) en de bijbehorende verdiensten of kosten in guldens (gld.).
  • Voertuigtypen: Er is een duidelijk onderscheid tussen:
    • p. en w.: Paard en wagen (meest voorkomend, capaciteit 25-40 H.L.).
    • handkar: Voor kleinere hoeveelheden (capaciteit 10 H.L.).
    • gasauto: Een vrachtwagen rijdend op houtgas (vanwege brandstoftekorten in de oorlog).
  • Rekeneenheid: De verhouding tussen H.L. en gld. lijkt constant te liggen rond de 0,21 gulden per Hectoliter (bijv. J. de Vries: 193 H.L. voor 40.53 gld).
  • Handgeschreven tekens: Er staan kleine kruisjes (†) en vinkjes bij diverse getallen, wat duidt op administratieve controle of verificatie door een accountant of opzichter.

Historische context

Dit document stamt uit de tweede helft van 1942, midden in de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt in Amsterdam (gelegen aan de Jan van Galenstraat) speelde een cruciale rol in de voedselvoorziening van de stad.

Aardappelen waren het belangrijkste volksvoedsel en de distributie ervan was streng gereguleerd via het bonnenstelsel. De aanwezigheid van de "gasauto" in de lijst getuigt van de schaarste aan benzine; voertuigen werden in deze periode vaak omgebouwd om op generatorgas (uit hout of kolen) te rijden. Het gebruik van paard en wagen en handkarren onderstreept het belang van kleinschalig, lokaal transport in een tijd van schaarste en distributiebeperkingen. Dit register diende waarschijnlijk om de transportkosten te verantwoorden die door de gemeente of het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening werden uitbetaald.

Metadata
TypeAdministratief kasboek / Transportlijst.
Lijsttypetransportlijst
Scopepersonen
Schriftonbekend
Handschriftnvt
Confidence90%