(Opmerking: De tekst is voor de leesbaarheid gedraaid vanuit het spiegelbeeld in het origineel.)

Linksboven (niet gespiegeld):
W.M
C.T
[onleesbare paraaf]

Middenboven (niet gespiegeld):
1938/39
type 2 81-51

Hoofdtekst (vertaald uit spiegelbeeld):

[Index/Rechterkolom] | [Inhoud]
. X | - Nijl - Onderlandsche spoorwegen
| Maten op spoorw. I groep parallel voor opmeting
| naar "Hamall"
| Maten op spoorw. II groep v.h. opsteken I spoor
| Het inpassen het
. C | centraal electrische en luchtrem
. M | 63 electrische remmen en reserve.
| XXVIII
| Middenlandsche boot verbinding (te Beiroet)
| Rep. locomotief herstelling
| Maten onderhouding banden T.
T | A XIV Staatsschool vernieuwing - privaat opruiming
| H XXI Klein reparaties.
| XXIII 2 Ruimten
W.B. en | J.W.B.K. vernieuwde hoofdpost 2 percelen
velen | S.B. Begraven met electrische uitvoering v. H-vlak
| J.W.P. Vloer met opstap v/h treinenloodspersoneel.
| H - K.
| Waterpomp relaas met peilinstallatie X.
| Tracé van lijn Akkoon i.v.w. electrische opmeting.
| Stel tabel en tracé van W.P. van Telen.

[Linksonder:]
[Paraaf/Handtekening] Het document is een overzicht van lopende of geplande technische werkzaamheden, vermoedelijk opgesteld door een Nederlandse ingenieur of een overheidsinstantie (zoals Waterstaat of een militaire afdeling, gezien "W.M.").

De belangrijkste technische elementen zijn:
1. Spoorweginfrastructuur: Veel aandacht voor het opmeten van spoorwegtrajecten en het onderhoud van rollend materieel (locomotieven, elektrische remmen en luchtremmen).
2. Geografische focus: De lijst vermeldt de Nijl (Egypte), Beiroet (Libanon) en Akkoon (Acre, destijds Mandaatgebied Palestina). Dit wijst op werkzaamheden aan internationale spoorwegverbindingen of havenfaciliteiten in de Levant.
3. Bouwkundige werken: Naast spoorwegen wordt er melding gemaakt van de vernieuwing van een "Staatsschool" en werk aan een "hoofdpost" en "treinenloods".
4. Elektrificatie: Het herhaaldelijke gebruik van de term "electrische" (remmen, uitvoering, opmeting) duidt op een moderniseringsslag in de betreffende regio aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. Gezien de datum (1938/1939) en de locaties kan dit document gelinkt worden aan de periode waarin Europese machten (met name Frankrijk en Groot-Brittannië) de infrastructuur in hun mandaatgebieden in het Midden-Oosten intensiveerden. De aanwezigheid van Nederlandse documentatie suggereert de betrokkenheid van Nederlandse civiele technici of bedrijven die als onderaannemer of adviseur optraden voor projecten zoals de spoorlijn tussen Damascus, Beiroet en Haifa/Acre. Het spiegelbeeldige karakter van de tekst is kenmerkend voor archiefstukken die op een vroege duplicator (zoals een spiritus-duplicator) zijn gemaakt, waarbij het moedervel vaak aan de achterzijde een spiegelbeeldig inkt-residu achterliet. J.W.P. Vloer S.B. Begraven W.P. van Telen