Administratief register/grootboek (twee pagina's, 18 en 19).
Origineel
Administratief register/grootboek (twee pagina's, 18 en 19). 12 juni 1940. [Pagina 18]
| Materiaal | wijze van inkopen | Vervanging | Verstorg | Welstand | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Handkar | Bakfiets | Vrachtw. auto 1 ½ t | Motor d. | Mand | Veiling | Commis- sionair | van derden | wel | behan- delen | wel | ingetrokk. | geen | slecht | normaal | beter | |
| 2 | . | . | . | . | 2 | . | . | 2 | . | 2 | . | . | . | 2 | . | onderhoud grafwerk. |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | 1 | onderhoud grafwerk |
| 1 | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 3 | . | . | . | . | 3 | . | . | . | 3 | . | 3 | . | . | 3 | . | |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | x voor organisatie werk. |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | x | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | 1 | . | 1 | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 2 | . | . | . | . | 2 | . | . | . | 2 | . | 2 | . | . | . | 2 | |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 1 | . | . | . | . | . | . | 1 | 1 | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| 2 | . | . | . | . | . | . | 2 | . | 2 | . | . | 2 | . | 2 | . | half |
| . | 2 | . | . | . | 2 | . | . | 2 | . | 2 | . | . | . | 2 | . | heeft ook tuinaanleg. |
| . | 4 | . | . | . | 4 | . | . | 4 | . | . | 4 | . | . | 4 | . | dubbele verg. o. 2 plaatsen |
| 1 | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | . | . | 1 | . | . | 1 | |
| 2 | . | . | . | . | 2 | . | . | . | 2 | 2 | . | . | . | 2 | . | |
| 1 | . | . | . | . | 1 + 1 | . | . | 1 | . | 1 | . | . | . | 1 | . | |
| 2 | . | . | . | . | . | 2 | . | . | 2 | . | 2 | . | . | 2 | . | |
| . | . | . | . | . | . | . | 1 | 1 x) | . | . | . | 1 | . | . | 1 | x) voor huishoudelijk werk. |
| 1 | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | . | . | . | . | 1 | . | |
| . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| . | / | . | . | . | . | . | / | . | . | . | . | / | . | . | . | |
| . | / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | . | . | / | . | . | x) voor gezondheid. |
| . | . | 3 | . | . | 3 | . | . | 3 x) | . | . | 3 | . | . | 3 | . | x 2x voor gezondheid. |
| . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| . | . | 2 | . | . | 2 | . | . | . | 2 | . | 2 | . | . | 2 | . | |
| . | . | 1 | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| . | . | 1 | . | . | 1 + 1 | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | 1 | x) Rijnsburger grossiers |
| . | . | 1 | . | . | 1 + 1 | . | . | . | . | . | . | . | 1 | . | 1 | x) Rijnsburger grossiers |
| Transporteeren | 22 | 14 | 14 | . | . | 40* | 12 | 6 | 23 | 6 | 21 | 11 | 26 | 13 | . | 35 |
18.
[Pagina 19]
| Materiaal | wijze van inkopen | Vervanging | Verstorg | Welstand | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Handkar | Bakfiets | Vrachtw. auto 1 ½ t | Motor d. | Mand | Veiling | Commis- sionair | van derden | wel | behan- delen | wel | ingetrokk. | geen | slecht | normaal | beter | |
| Transport Groep 4 | 22 | 14 | 14 | . | . | 40 * | 12 | 6 | 23 | 6 | 21 | 11 | 26 | 13 | . | 35 |
| Groep 4. | / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | . | . | / | . | . | / |
| (vervolg) | / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | . | . | / | . | / | . |
| / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | / | . | . | . | / | . | |
| / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | . | . | / | . | / | . | |
| . | . | . | 2 | 2 | . | . | 2 | . | . | . | . | 2 | . | 2 | . | |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | |
| 65 st Totaal. | 22 | 14 | 20 | 7 | . | 44 * | 18 | 9 | 27 | 6 | 30 | 11 | 31 | 21 | 1 | 43 |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | . | / | / | . | . | / | . | |
| Groep 5 | / | . | . | . | . | . | . | / | . | . | . | . | / | . | . | / |
| / | . | . | . | . | / | . | . | / | . | . | . | / | . | . | / | |
| . | . | / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | / | . | . | / | |
| . | . | / | . | . | / | . | . | . | . | / | . | / | . | . | / | |
| 6 st Totaal | 2 | 1 | 3 | . | . | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | . | 3 |
| / | . | . | . | . | / | . | . | . | . | / | . | / | . | . | / | |
| / | . | . | . | . | / | / | . | . | / | . | / | . | . | . | / | |
| Groep 6. | / | . | . | . | . | . | / | . | . | / | . | . | / | . | / | . |
| / | . | . | . | . | . | / | . | / | . | . | . | / | . | . | / | |
| / | . | . | / | / | / | . | . | / | . | . | . | / | . | / | . | |
| / | . | . | / | + | / | . | . | . | . | / | . | / | . | / | . | |
| . | . | / | / | + | / | . | . | . | . | / | . | / | . | / | . | |
| / | . | . | . | / | . | . | / | . | . | . | . | / | / | / | . | |
| / | . | . | . | / | / | . | . | . | . | / | . | / | . | / | . | |
| 9 st Totaal. | 2 | 3 | 1 | 3 | 6 | 4+ | 2 | 4 | . | 5 | 2 | 5 | 2 | 3 | 6 | . |
Zie voor opgave Plaathouders met vervanging vergunning Bijlage 1.
Amsterdam 12 Juni 1940
De ambtenaar Marktwezen
[Handtekening: Ph. J. de Vries]
19.
--- * Structuur: Het document is een strak vormgegeven administratief overzicht. De kolommen zijn voorgedrukt of met de hand getrokken om kwantitatieve gegevens (aantallen, aangegeven met slashes en cijfers) bij te houden.
* Inhoud: Het overzicht categoriseert marktvergunninghouders in groepen (waarschijnlijk gebaseerd op productgroepen of marktlocaties). Per individu of eenheid wordt genoteerd welk vervoersmiddel men gebruikt (handkar, bakfiets, vrachtwagen, etc.), hoe de inkoop geschiedt (veiling of derden), of er vervanging van de vergunning nodig is, en de sociaaleconomische staat ("Welstand").
* Opmerkingen: De rechterkolom bevat specifieke marginale aantekeningen die context geven bij individuele gevallen, zoals "onderhoud grafwerk", "voor gezondheid", of de vermelding dat iemand een "Rijnsburger grossier" is.
* Tellingen: Aan het einde van elke groep worden de totalen berekend. Opmerkelijk zijn de toevoegingen onder de totalen (zoals "+ 8x veiling + commissionair"), wat suggereert dat sommige inkoopmethoden buiten de standaard turving vielen.
--- * Tijdperk: Het document dateert van 12 juni 1940, slechts een maand na de Duitse inval in Nederland. Het weerspiegelt de voortzetting van de gemeentelijke bureaucratie onder de nieuwe bezettingstoestand. De nauwgezetheid van de registratie van "Marktwezen" was essentieel voor de distributie en controle van goederen.
* Maatschappelijk: De categorie "Welstand" (slecht, normaal, beter) is typerend voor vooroorlogse en vroeg-oorlogse administraties, waarbij de economische status van burgers nauwlettend werd gevolgd door de overheid, vaak in relatie tot sociale steun of belastingheffing.
* Beroepsgroep: De verwijzingen naar "Rijnsburger grossiers" en "onderhoud grafwerk" (waarschijnlijk bloemenverkopers bij begraafplaatsen) geven inzicht in de specifieke types ambulante handel die in Amsterdam aanwezig waren. De opmerking over "venten zondags" bij Groep 5 duidt op specifieke ontheffingen of regelingen voor die groep.
* Organisatie: De handtekening van Ph. J. de Vries als "ambtenaar Marktwezen" bevestigt dat dit een officieel gemeentelijk controledocument is. De verwijzing naar "Bijlage 1" suggereert dat dit document deel uitmaakte van een groter rapport over de herstructurering of status van marktvergunningen.