Zakelijke brief (geleidebrief) met handgeschreven kanttekeningen. 18 januari 1940. N.V. Nederlandsche Spoorwegen (NS), Handelsagentschap Amsterdam. C.F. Sixma, Hoofdambtenaar van het Marktwezen, Amsterdam. [Briefhoofd]
G.
U. 2000 65 hv. 300. 5. '35
N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN.
~~MAATSCHAPPIJ TOT EXPLOITATIE VAN STAATSSPOORWEGEN TE UTRECHT.~~
~~HOLLANDSCHE IJZEREN SPOORWEG-MAATSCHAPPIJ TE UTRECHT.~~

HANDELSAGENTSCHAP
TE AMSTERDAM
No. 691.
1 BIJLAGE

Antwoord te adresseeren aan:
HET HANDELSAGENTSCHAP DER
NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN
TE AMSTERDAM

Bij beantwoording Letters, Nummer
en Datum aan te halen.
ANTWOORD OP SCHRIJVEN VAN DEN

A M S T E R D A M, 18 Januari 1940.
De Ruyterkade 46

Onderwerp: Vervoer van en naar de Centrale Markt te Amsterdam.

Aan den Weled Geb Heer C.F.Sixma.
Hoofdambtenaar van het Marktwezen
Jan Van Galenstraat No 14
A M S T E R D A M (W).

[Stempel]
Nº 68 / 1 / 1 M. 1940 19/1

[Handgeschreven tekst links]
vittr Sixma [doorstreept]

[Body]
Weled Gebr Heer,

Met verwijzing naar het onderhoud tusschen U en onzen Inspecteur Handelsagent den Heer Van Leeuwen, heb ik het genoegen U hierbij een opgave van de in de maanden October, November en December 1939 op de Centrale Markt aangevoerde, respectievelijk verzonden wagens aardappelen, groenten en fruit enz, te doen toekomen.

Hoogachtend,
De Inspecteur Handelsagent,
[Handtekening]

[Handgeschreven kanttekeningen onderaan]
Heeft dit een speciale bedoeling?
[Initialen, mogelijk 'WH']

Ja. Contractueel krijgen wij telkens opgave van aant- vervoerde tonnen.
Deze onderhandsche opgave geeft aantal wagens met specificatie volgens 't adres. Gewenscht hem bericht te hebben met oog op eventueel wijzigen contract zodat wij deel van onze kosten, voornamelijk in den vorm van vergoeding per wagon gaan betalen.
22/1 '40 [Initialen]

Model 7529.
68 De kern van dit document is de overdracht van statistische gegevens over het goederenvervoer per spoor naar de Centrale Markthallen in Amsterdam. Hoewel de getypte brief slechts een formele begeleiding is van een bijlage (de cijfers zelf), onthullen de handgeschreven notities onderaan de werkelijke ambtelijke waarde van dit schrijven.

Een medewerker vraagt zich af wat het nut is van deze specifieke opgave ("Heeft dit een speciale bedoeling?"). Het antwoord verduidelijkt dat de gemeente Amsterdam normaal gesproken cijfers ontvangt op basis van tonnage (gewicht). Deze nieuwe, "onderhandsche" (informele) opgave van de NS geeft echter het aantal wagons aan, inclusief adressering. Deze data is essentieel voor de gemeente om hun contract met de NS te heronderhandelen: men wil overstappen van betaling per gewicht naar een vergoeding per wagon. De brief toont hiermee de zakelijke en financiële afwegingen achter de logistiek van de voedselvoorziening in Amsterdam vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in Nederland. * Tijdsgewricht: Januari 1940. Nederland bevindt zich in de periode van de Mobilisatie (de 'Schiereoorlog'). De dreiging van oorlog is tastbaar, maar het dagelijks leven en de bureaucratie draaien nog op volle toeren.
* Locatie: De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat waren het kloppende hart van de Amsterdamse voedseldistributie. De verbinding met het spoorwegnet was cruciaal voor de aanvoer van verse producten uit het hele land.
* Spoorwegen: Het briefhoofd is historisch interessant. De N.V. Nederlandsche Spoorwegen was in 1938 officieel ontstaan uit een fusie van de 'Staatsspoorwegen' (SS) en de 'Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij' (HSM). Begin 1940 werd er blijkbaar nog oud briefpapier opgebruikt waarbij de namen van de voorgangers handmatig of met drukwerk waren doorgehaald.
* Taalgebruik: De brief is opgesteld in het formele, ietwat archaïsche Nederlands van die tijd (bijv. "den Weled Geb Heer", "tusschen", "onderhoud" in de betekenis van gesprek). Dit weerspiegelt de strikte hiërarchie en beleefdheidsvormen binnen de toenmalige ambtenarij.