Archiefdocument
Origineel
Aantal wagens en gewicht der aangekomen onderscheidenlijk verzonden wagens van/naar:
De Centrale Markt
| Maand | Aankomst | Vertrek | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aantal wagens | Soort | Gewicht in tonnen | Geadresseerde | Aantal wagens | Soort | Gewicht in tonnen | Afzender | |
| October 1939 | 35 | Aardappelen | 432.4 | Troost, Karseboom, v.d. Burg, Helmsen, Stark, v. Dijk, Hoogesteger, Bruijn, Wiggersman. | 15 | Emballage | 27.- | De Geus, Stibbe, Ruhe, Hagenaar, Stoffie, Nooy, Cosman, v. Dijk. |
| 8 | Appelen | 103.4 | Koelhuis, Ruhe, Karseboom, Wiggersman. | |||||
| 37 | Fruit | 272.- | Heeremans, Nebig, Ruhe, Cosman, v. Dijk, Teller, de Geus, Koelhuis, Timmerman, Meijer, Agsteribbe, Beuzel, West. Veiling, v. Trel. | |||||
| 2 | Kolen | 25.- | N.A.H.M. | |||||
| (Totaal Oct.) | (82) | (15) | ||||||
| November | 17 | Fruit | 123.5 | Heeremans, Ruhe, West. Veiling, v.d. Burg, Agsteribbe, Michel. | 7 | led kisten | 20.7 | Heeremans, Ruhe |
| 32 | Aardappelen | 454.1 | v.d. Burg, Jongejans, Troost, Hoogesteger, Lindeman, Bouwman, Haas, Dekker, Knoop, Karseboom. | 2 | druiven | 9.6 | Brink | |
| 6 | Appelen | 43.0 | Heeremans, Ruhe | |||||
| (Totaal Nov.) | (55) | (9) | ||||||
| December | 15 | Aardappelen | 235.4 | Gelderman, Troost, v.d. Burg, Bosboom, Helms, Jongejans, Hoogesteger, Winkelman, Karseboom. | 1 | Peren | 3.5 | Ruhe |
| 6 | Fruit | 29.5 | Ruhe, Heeremans, Agsteribbe. | 2 | led kisten | 7.7 | Ruhe | |
| 5 | Appelen | 34.3 | Ruhe, Heeremans, v. Loggem. | |||||
| 1 | Bloemkool | 8.- | Schoonhagen | |||||
| 1 | Dadels | 5.5 | Meyer Mok | |||||
| 4 | Kolen | 50.- | N.A.H.M. | |||||
| (Totaal Dec.) | (32) | (3) | ||||||
| * Goederenstromen: De aanvoer (Aankomst) is aanzienlijk groter dan de afvoer (Vertrek). Aangevoerde producten zijn voornamelijk bulkgoederen zoals aardappelen, appelen en kolen (voor verwarming). De afvoer bestaat hoofdzakelijk uit emballage (lege verpakkingen zoals kisten) die teruggaan naar de producenten of veilingen, wat wijst op een circulair systeem van transportmiddelen. | ||||||||
| * Handelaren: Er wordt een groot aantal namen van Amsterdamse groothandelaren genoemd. Namen als Agsteribbe, Heeremans, Ruhe en Meyer Mok zijn bekende namen uit de toenmalige Amsterdamse markthandel. | ||||||||
| * Trend: Er is een duidelijke afname te zien in het aantal wagons van oktober (82 aankomst) naar december (32 aankomst). Dit kan seizoensgebonden zijn (einde van het oogstseizoen), maar mogelijk ook te maken hebben met de beginnende schaarste of transportbeperkingen door de oorlogssituatie in Europa. * Tijdsbeeld: De maanden oktober t/m december 1939 vallen in de periode van de Nederlandse Mobilisatie. Hoewel Nederland nog neutraal was, was de Tweede Wereldoorlog in de omringende landen al begonnen, wat grote invloed had op de internationale handel en logistiek. | ||||||||
| * De Centrale Markt: Dit betreft de Centrale Markthal aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam-West, geopend in 1934. Het was de opvolger van de versnipperde markten in de binnenstad en moest de hygiëne en efficiëntie van de voedseldistributie verbeteren. | ||||||||
| * Joodse Gemeenschap: Veel van de genoemde handelaren (zoals Agsteribbe en Meyer Mok) maakten deel uit van de bloeiende Joodse gemeenschap die traditioneel sterk vertegenwoordigd was in de Amsterdamse markthandel. Dit document legt hun actieve betrokkenheid vast kort voor de Duitse bezetting in 1940. |