Handgeschreven ambtelijke nota of rapportage (pagina 2). 2)

vereenigd, onder uitdrukkelijk voorbehoud,
dat in de Camperstraat zelf zoo min mogelijk
kooplieden worden geplaatst, omdat deze
straat voor het verkeer beschikbaar
blijve.

Als straten, waar standplaatsen
in deze omgeving kunnen worden verleend,
komen in aanmerking: de Iepenweg,
de zijstraten van de ~~Iepenweg~~ de Camperstraat
(nabij de hoeken van laatstbedoelde straat)
en – zoo noodig – ~~enkele kooplieden in~~ de
Camperstraat, voor enkele kooplieden. Aangezien
in totaal slechts ongeveer een twintigtal
venters regelmatig in deze buurt komen,
~~bestaat geen twijfel dat zij~~ zullen ~~wel~~ [alle] wel aan een
geschikte standplaats kunnen worden
geholpen.

De Commissie was met mij van
oordeel, dat het gewenscht is het ventverbod
in de 1e Oosterparkstraat over 50 m ter
weerszijden van de Camperstraat uit te
strekken. Bij ~~den ingang~~ de ~~ingang~~ van het O.L.V.-Gasthuis
blijft dan nog ~~ruimte genoeg over~~ ruimte
om te venten; doch men voorkomt, dat de
venters zich ~~in de~~ verzamelen op het gedeelte
der 1e Oosterparkstraat, tusschen den
bedoelden ingang en de Camperstraat;
~~want~~ dit zou hinderlijk zijn voor het
verkeer en voorts zeer nadeelig voor
de venters, ~~die~~ aan wie een standplaatsvergun-
ning in deze buurt wordt verleend.
Het verdient daarom voorkeur, het ventverbod
voor 50 m in deze straat te doen gelden,
~~vooral ook omdat, sedert de voltooiing van de spoorwegwerken~~
~~in dit stadsgedeelte, het verkeer door de~~
~~te dat ... van de standplaatsen te~~
~~overslaan ...~~ 1e Oosterparkstraat belangrijker wordt. De tekst is een ambtelijk advies over het reguleren van straathandel (venten) in de Oosterparkbuurt te Amsterdam. De kern van het betoog is dat de Camperstraat ontlast moet worden van standplaatsen om de verkeersdoorstroming te waarborgen. De auteur stelt voor om de ongeveer twintig actieve venters uit de buurt te verplaatsen naar de Iepenweg en de zijstraten van de Camperstraat.

Een belangrijk punt in de discussie is de uitbreiding van het ventverbod in de 1e Oosterparkstraat. Men stelt voor dit verbod uit te breiden tot 50 meter aan weerszijden van de Camperstraat. Dit dient specifiek om de toegang tot het Onze Lieve Vrouwe Gasthuis (O.L.V.-Gasthuis) vrij te houden en te voorkomen dat venters zich ophopen op de cruciale kruising tussen de ingang van het ziekenhuis en de Camperstraat. De tekst benadrukt dat dit niet alleen in het belang van het verkeer is, maar ook van de venters zelf, die elders een vaste standplaatsvergunning kunnen krijgen. Dit document past in de bredere stedelijke ontwikkeling van Amsterdam in het interbellum (circa 1930-1940). De stad groeide hard en het gemotoriseerde verkeer nam toe, waardoor de traditionele vrije straathandel steeds vaker botste met de behoefte aan verkeersveiligheid en vrije doorgang voor nood- en hulpdiensten (zoals bij het ziekenhuis).

De doorgehaalde verwijzing naar de "voltooiing van de spoorwegwerken" is interessant; dit duidt waarschijnlijk op de Spoorwegwerken Oost (de verhoging van de spoorbaan en de aanleg van het Amstelstation), die een grote impact hadden op de verkeersstroom in Amsterdam-Oost en de 1e Oosterparkstraat tot een belangrijkere verkeersader maakten. Marktwezen Publieke Werken