Getypte inventarislijst/register van binnengekomen goederen per spoor. September 1940. - 4 - A.G.

                N. V.  N E D E R L A N D S C H E   S P O O R W E G E N .
    S T A T I O N   A M S T E R D A M - O O S T E N B U R G E R G R A C H T .
                   AANGEKOMEN goederen van het Verbindingsspoor.
                    Centrale Markt gedurende de maand September 1940.

========================================================================================
NAAM | STATION | | |
van den | van | GE- | INHOUD. |
GEADRES- | AFZENDING | WICHT.| |
SEERDE. | | | |
--------------------|---------------------|-------------|----------------------|
Terpunt | Blokker | 12.250 | aardappelen |
Buitenburg | Medemblik | 10.000 | - |
Heeremans | Maastricht | 15.000 | appels - peren |
G. Kramer | Berlicum | 10.000 | rapen |
Visserde Lange | Tzummarum | 15.000 | aardappelen |
Heeremans | Goes | 15.000 | fruit |
Visser de Lange | Wemeldinge | 17.500 | aardappelen |
S. Hakker | Eijsden | 10.000 | peren |
Heeremans | Gronsveld | 8.200 | fruit |
A. J. de Graaf | " | 7.000 | peren |
Heeremans | Wijlré=G. | 6.000 | fruit |
Heeremans | Goes | 6.000 | aardappelen |
Koelhuis | Hwd. | 15.000 | appels - peren |
Ruhe | Schagen | 10.500 | aardappelen |
Nooy | Bovenkarspel=G. | 10.000 | - |
Rustenburg | Medemblik | 2.000 | - |
C. de Jong | Berlicum | 15.000 | aardappelen |
v.d. Burg | St. Anna P. | 15.000 | - |
Rustenburg | Medemblik | 10.000 | - |
G. Kramer | Schagen | 15.050 | - |
Koelhuis | 's Hertogenbosch | 17.500 | fruit |
v.d. Burg | St. Anna P. | 15.000 | aardappelen |
Walg | Schinnen | 7.700 | fruit |
Cramer | Hardenberg | 5.000 | aardappelen |
Bosboom | Marum | 15.000 | fruit |
v.d. Berg | Blija | 15.000 | aardappelen |
- | Beetgumermolen | 15.000 | - |
Ruhe | Schagen | 10.000 | - |
Heeremans | Wijlré=G. | 5.000 | fruit |
de Graaf | Eijsden | 5.000 | - |
v. Loggem | Sittard | 4.800 | - | Het document is een administratief overzicht van de Nederlandse Spoorwegen uit de vroege oorlogsjaren. Het betreft blad 4 van een rapportage over goederentransporten naar de Centrale Markt in Amsterdam. De tabel bevat vier kolommen: de geadresseerde (vaak handelaren of commissionairs), de plaats van herkomst, het gewicht (vermoedelijk in kilogrammen) en de aard van de goederen.

Opvallend is de geografische spreiding van de herkomst: veel zendingen komen uit Noord-Holland (Blokker, Medemblik, Schagen, Bovenkarspel), Friesland (Tzummarum, St. Anna Parochie, Blija) en Limburg (Maastricht, Eijsden, Wijlré). Dit weerspiegelt de rol van Amsterdam als nationaal distributiepunt voor land- en tuinbouwproducten. De gewichten zijn substantieel (veelal 10 tot 15 ton), wat wijst op volle wagonladingen. De lading bestaat hoofdzakelijk uit aardappelen en fruit (appels en peren), passend bij het oogstseizoen in september. Historische periode: In september 1940 bevond Nederland zich in de eerste maanden van de Duitse bezetting. De voedselvoorziening en de logistiek daarvan stonden onder streng toezicht, maar de reguliere aanvoerlijnen naar de grote steden functioneerden nog grotendeels via de bestaande infrastructuur.

Locatie en Infrastructuur: Station Amsterdam-Oostenburgergracht was een belangrijk goederenstation aan de oostkant van het centrum. Het "Verbindingsspoor" (ook wel de Verbindingsbaan genoemd) was de cruciale spoorverbinding die de verschillende spoorlijnen rond Amsterdam met elkaar verbond en directe toegang bood tot de Centrale Markthallen (geopend in 1934). Dit document illustreert hoe de stad Amsterdam in deze periode werd bevoorraad met essentiële levensmiddelen vanuit het gehele land.