Transportlijst / Vrachtoverzicht.
Origineel
Transportlijst / Vrachtoverzicht. November 1940. 11
N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN
Station Amsterdam - Oostenburgergracht.
Verzonden goederen van het Verbindingsspoor.
Centr.markthallen gedurende de maand November 1940.
======================================================================
Naam van den Naam van den Station van
afzender geadresseerde bestemming Gewicht Inhoud.
Groenten-en Mülstegen Borken i/m 8050 appels
fruitcentrale
" " " 10000 "
" F.Maas " 6105 "
" Nieder. Transp. Bentheim 8250 "
" Brasch Rothenstein Bentheim 8000 "
" Spomer Eysden 3900 druiven
" Hamackerr Behtheim 8075 appelen
" Hamacker " 7770 "
Nieuwkerk Spanen Eysden 4350 druiven
Groenten Brasch Rothen. Bentheim 9000 appelen
en fruit-
centrale
" " " 8499 "
" " " 9000 "
" Reimann Stok " 8316 - "
----------
wg 99315 * Goederenstroom: Het document toont de export van grote hoeveelheden fruit (appels, appelen en druiven) vanuit de Centrale Markthallen in Amsterdam.
* Bestemmingen: De bestemmingen wijzen op transport richting de grens. Bentheim en Borken i/m (Borken in Westfalen) zijn belangrijke spoorwegovergangen naar Duitsland. Eysden (Eijsden) is de grensovergang naar België.
* Volume: In totaal wordt er in deze periode (of op dit specifieke blad) 99.315 kilogram aan fruit vervoerd.
* Opmerkelijke details:
* De spelling van bestemmingen varieert (Bentheim vs. Behtheim).
* De "Groenten- en Fruitcentrale" is de hoofdafzender van de meeste partijen.
* De geadresseerden hebben veelal Duitsklinkende namen (Mülstegen, Brasch Rothenstein), wat duidt op leveringen aan de bezetter of de Duitse markt. Dit document stamt uit november 1940, enkele maanden na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. De Centrale Markthallen in Amsterdam (geopend in 1934) vormden het logistieke hart van de voedseldistributie. Via het 'Verbindingsspoor' was de markt direct aangesloten op het nationale spoorwegnet.
Tijdens de bezetting werd de Nederlandse landbouwproductie onder streng toezicht geplaatst. Hoewel er in 1940 nog geen sprake was van acute hongersnood zoals aan het einde van de oorlog, werd een aanzienlijk deel van de hoogwaardige oogst (zoals fruit) gevorderd voor transport naar Duitsland. Dit document is een administratief bewijs van deze vroege economische exploitatie en de logistieke rol die de Nederlandse Spoorwegen hierin speelden. De geadresseerden waren vaak Duitse 'Grosshändler' of instanties die verantwoordelijk waren voor de voedselvoorziening van de Wehrmacht of de Duitse burgerbevolking.