Doorslag van een officiële brief (ambtelijke correspondentie). 1 juni 1942. De waarnemend Directeur (vermoedelijk van de Centrale Markt of een overkoepelende gemeentelijke dienst in Amsterdam). Den Heer Rijksinspecteur van het verkeer voor het goederenvervoer in Noord-Holland te Amsterdam. [handgeschreven: G. Rutten]
[handgeschreven: Verzonden 1/6]

VD/HB.

den Heer Rijksinspecteur van het
verkeer voor het goederenvervoer
in Noord-Holland te Amsterdam,

Beursgebouw, kamer 17,
Amsterdam-C. Wijk 8.

37/1/21 M. 1 Juni 1942.

Naar aanleiding van Uw brief d.d. 20 April j.l. No. 2378/
/42/Dou/Ve, heb ik de eer U te berichten, dat de Burgemeester
heeft goed gevonden, dat de bedrijfschef der Centrale Markt,
de heer J. Broerse, optreedt als subagent van den Autobevrachtings-
dienst.
De door U vermelde vergoedingen gelieve U over te schrijven
op rekening No. 74 van de Centrale Markt bij het Gemeentelijk
Girokantoor van Amsterdam.

De Directeur,
wnd. * Kernboodschap: De brief is een bevestiging dat de Burgemeester van Amsterdam toestemming heeft gegeven om de heer J. Broerse (bedrijfschef van de Centrale Markt) aan te stellen als subagent voor de Autobevrachtingsdienst.
* Financiële afwikkeling: Er wordt specifiek gevraagd om verschuldigde vergoedingen over te maken naar rekeningnummer 74 van de Centrale Markt bij het Gemeentelijk Girokantoor.
* Administratieve stijl: De taal is formeel en hoffelijk ("heb ik de eer U te berichten"), typerend voor de ambtelijke correspondentie uit die tijd.
* Functionarissen: De naam "G. Rutten" bovenaan het document verwijst zeer waarschijnlijk naar de persoon die de brief heeft opgesteld of de verantwoordelijke ambtenaar; Gerrit Jan Rutten was in die periode een prominente functionaris bij de Centrale Markt. * Historische context: Het document dateert van juni 1942, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog.
* Vervoersregulering: De "Rijksinspectie van het verkeer" en de "Autobevrachtingsdienst" speelden een cruciale rol in het beheersen van de logistiek tijdens de oorlogsjaren. Vanwege schaarste aan brandstof en voertuigen werd het goederenvervoer strak gereguleerd door de overheid (onder toezicht van de bezetter).
* De Centrale Markt: Als distributiepunt voor levensmiddelen was de Centrale Markt in Amsterdam een strategisch belangrijk instituut. De aanstelling van de eigen bedrijfschef als subagent voor de Autobevrachtingsdienst diende waarschijnlijk om de transportstromen van en naar de markt efficiënter te coördineren binnen het streng gecontroleerde systeem van vergunningen en vorderingen. G. Rutten J. Broerse