Handgeschreven ambtelijke of zakelijke aantekening.
Origineel
Handgeschreven ambtelijke of zakelijke aantekening. art. 12. II overbrengloon (4.
N.S. 0,15 per 1000 kg.
2/5 gedeelte van gemeente
is vervallen.
bovendien in VIII : De gemeente
mag van belanghebbenden geen
vergoeding heffen wegens het
gebruik van de spoorverbinding.
De toestand is thans
dus zoo, dat de gemeente
geenerlei inkomsten
heeft uit de spoorverbinding.
Bij de behandeling van het
nieuwe contract in 1937/1938
heeft Marktwezen erop gewezen
dat het begrijpelijk is, dat de N.S.
bovenstaande nieuwe eischen stelt,
omdat ook de spoorwegen zich
groote opofferingen moeten ge-
troosten om de vrachtver-
voer niet te verliezen, daar de
vrachttarieven, in verband met de
concurrentie der auto's, zeer
laag moeten zijn. De tekst is een verslaglegging of memo betreffende financiële afspraken rondom een lokale spoorverbinding (mogelijk een spooraansluiting naar een markt of industriegebied). De belangrijkste punten zijn:
1. Inkomstenderving: De gemeente verliest haar aandeel (2/5) in het overbrengloon en mag volgens artikel VIII van de overeenkomst ook zelf geen aanvullende kosten in rekening brengen bij gebruikers ("belanghebbenden").
2. Financieel resultaat: De gemeente houdt per saldo geen inkomsten over aan de spoorverbinding.
3. Argumentatie: De afdeling "Marktwezen" verdedigt de harde opstelling van de N.S. tijdens de contractbesprekingen van 1937/1938. De N.S. bevindt zich in een lastige positie door de opkomende concurrentie van het wegvervoer. Dit document geeft een inkijkje in de transportcrisis van de jaren dertig in Nederland. Tot de jaren '20 had het spoor een nagenoeg feitelijk monopolie op zwaar goederenvervoer. Met de opkomst van de vrachtauto ("auto's" in de tekst) moesten de spoorwegen hun tarieven drastisch verlagen om concurrerend te blijven. Dit leidde ertoe dat zij in contracten met gemeenten minder gunstige voorwaarden boden en geen marges meer konden afstaan. De vermelding van "Marktwezen" duidt er waarschijnlijk op dat dit een spooraansluiting betreft naar een gemeentelijke groothandelsmarkt of veilingterrein.
Samenvatting
De tekst is een verslaglegging of memo betreffende financiële afspraken rondom een lokale spoorverbinding (mogelijk een spooraansluiting naar een markt of industriegebied). De belangrijkste punten zijn:
1. Inkomstenderving: De gemeente verliest haar aandeel (2/5) in het overbrengloon en mag volgens artikel VIII van de overeenkomst ook zelf geen aanvullende kosten in rekening brengen bij gebruikers ("belanghebbenden").
2. Financieel resultaat: De gemeente houdt per saldo geen inkomsten over aan de spoorverbinding.
3. Argumentatie: De afdeling "Marktwezen" verdedigt de harde opstelling van de N.S. tijdens de contractbesprekingen van 1937/1938. De N.S. bevindt zich in een lastige positie door de opkomende concurrentie van het wegvervoer.
Historische Context
Dit document geeft een inkijkje in de transportcrisis van de jaren dertig in Nederland. Tot de jaren '20 had het spoor een nagenoeg feitelijk monopolie op zwaar goederenvervoer. Met de opkomst van de vrachtauto ("auto's" in de tekst) moesten de spoorwegen hun tarieven drastisch verlagen om concurrerend te blijven. Dit leidde ertoe dat zij in contracten met gemeenten minder gunstige voorwaarden boden en geen marges meer konden afstaan. De vermelding van "Marktwezen" duidt er waarschijnlijk op dat dit een spooraansluiting betreft naar een gemeentelijke groothandelsmarkt of veilingterrein.