Handgeschreven ambtelijke of zakelijke notitie/rapport. 1) Volgens bijgaand beurtvaart-adres
worden verzonden 115 kistjes.
Dit aantal is echter niet juist aangegeven
2 kistjes tijdens vervoer naar de boot
zijn gestolen (rapport Sleubroeck?). Het
beurtvaart-adres is echter niet gewijzigd.

De vraag is nu: zijn er in werkelijkheid 2 kistjes
minder ontvangen dan op het pak-staat
(dus 113) dan is deze zaak in orde.
of zijn er 111 kistjes ontvangen?

2) op het origineele beurtvaart-adres zijn
assurantie zegels geplakt. Er is dus
geen polis of assurantie nota
van deze verzekering.
m.i. moet dit stuk nog opgevraagd
worden.

3) Zie polis-nota no 961.

4) Als afzender en verzekerde werd
Maertman genoemd.

Maertman staat wat de reclame betreft
niet buiten deze zaak.

em. [paraaf]
DEC. 1944 [stempel] Het document is een interne notitie waarin een discrepantie in een zending van 115 kistjes wordt geanalyseerd. De kernpunten zijn:

• Logistieke fout: Er is een verschil tussen het papieren bewijs (het beurtvaart-adres) en de fysieke werkelijkheid. Er zijn twee kistjes gestolen voordat ze op de boot geladen werden, maar het verzendbewijs is niet aangepast.
• Onduidelijkheid over de levering: De schrijver probeert te achterhalen of de ontvanger 113 kistjes heeft gekregen (wat klopt met de diefstal van twee) of dat er nóg twee kistjes missen (totaal 111), wat op een ander probleem zou duiden.
• Verzekeringskwestie: Er is onduidelijkheid over de verzekering omdat er enkel zegels op het verzendbewijs staan, maar geen officiële polis aanwezig is. De schrijver adviseert deze op te vragen.
• Betrokkenen: Er wordt verwezen naar een proces-verbaal of rapport (mogelijk van iemand genaamd Sleubroeck) en een persoon of firma genaamd 'Maertman', die als afzender en verzekerde fungeert en betrokken is bij de 'reclame' (in deze context de officiële klacht of claim). Dit document stamt uit december 1944, een cruciale periode in de Nederlandse geschiedenis (de Hongerwinter in het bezette noorden en de nasleep van de bevrijding in het zuiden). In deze tijd was transport uiterst onveilig en kwetsbaar voor diefstal en vorderingen. Het gebruik van "beurtvaart" wijst op transport over water, wat destijds een van de weinige nog functionerende manieren van goederenvervoer was. De zakelijke, bijna nuchtere toon van het document over gestolen goederen illustreert de dagelijkse realiteit van logistieke chaos en schaarste tijdens de oorlogsjaren. De term "reclame" wordt hier gebruikt in de oude juridische/zakelijke betekenis van een formele klacht of schadeclaim (reclamatie).