Schaderapport / Verklaring van aanrijding. № 37/107/1 [Stempel: M. 1939] 22/5
20 Mei '39

Heden morgen ongeveer 5.30 reed een beladen Auto
de Kaai in de richting van N.O. Zijde.
Van achter reed een bakfiets, bestuurd door
L. v. Beem h.kn. 197. direct daar achter volgde
een Auto van de firma Beugel No 99909
bestuurd door m. Pronk. De voorste auto moest
plotseling stoppen, de bakfiets reed iets terug
en veroorzaakte een deukje in het rechter
spatbord van de firma Beugel.
Get. de chauffeur m. Westhof

[Rechtsonder de tekst:]
de Controleur
[Handtekening]

[Linksonder de tekst:]
Bedrijfschef
[Handtekening]

[Midden:]
[Grote paraaf/handtekening]

Beugel laat bovenbedoeld deukje
niet herstellen en ziet van schadevergoeding
af.
Amsterdam, 23 Mei 1939

[Links onderaan:]
afgedaan
[Handtekening]
J v B 23/5 39

[Rechts onderaan:]
[Handtekening]
Gezien
W Rave [?] Het document is een intern verslag van een kleine verkeerscalamiteit. De kern van de gebeurtenis is een kettingreactie: een voorste, beladen auto remt plotseling, waardoor een bakfiets (bestuurd door L. v. Beem) achteruit rolt of uitwijkt en een deuk veroorzaakt in het spatbord van een daar weer achter rijdende auto van de Firma Beugel.

Opvallend is de hiërarchische afhandeling binnen de organisatie:
1. Feitelijke weergave: De gebeurtenis wordt op de dag zelf (20 mei) genoteerd.
2. Getuigenis: Een chauffeur genaamd Westhof treedt op als getuige.
3. Controle: Zowel een 'Controleur' als een 'Bedrijfschef' tekenen het document af.
4. Afwikkeling: Drie dagen later (23 mei) wordt de schade formeel afgehandeld. De benadeelde partij (Beugel) ziet af van vergoeding omdat de schade (een "deukje") minimaal wordt geacht.

De term "h.kn." achter de naam van de bakfietsbestuurder zou kunnen duiden op een functie-aanduiding of personeelsnummer (mogelijk 'havenknecht', gezien de referentie naar 'de Kaai'). Dit document stamt uit mei 1939, een periode van verhoogde economische activiteit maar ook van spanning in Nederland vlak voor de Tweede Wereldoorlog. De logistiek in steden als Amsterdam was in deze tijd een mengeling van modern gemotoriseerd verkeer (de auto's van firma Beugel) en traditioneel transport (de bakfiets).

Het gebruik van termen als "N.O. Zijde" (Noordoostzijde) en "de Kaai" suggereert een setting in een havengebied, vermoedelijk de Amsterdamse haven. De administratieve precisie voor een klein deukje getuigt van een strikte bedrijfscultuur en een nauwkeurige verslaglegging van incidenten met bedrijfsvoertuigen in die tijd. De snelle afhandeling ("afgedaan" binnen drie dagen) wijst op een efficiënte interne juridische of logistieke afdeling. N.O. Zijde