Getypt afschrift op officieel briefpapier. 11 juli 1939. No.37/154/1 M.1939. AFSCHRIFT.

No.600 L.M.1939 No.1036 A.Z.1939 No.746 P.W.1938.
DIENST DER PUBLIEKE
WERKEN AMSTERDAM.
No.6863 /Doss.34601 H. Amsterdam, 11 Juli 1939.

                                   Aan den Heer Wethouder P.W.

   Bij beschikkingen van B. en W. d.d. 14 December 1938, No.794 A.Z.

en d.d. 23 Februari 1939, No.5/34ª H 1938, werd aan K.Logger tot weder-
opzegging vergunning verleend tot het met motorbooten onderhouden van
een geregelde verbinding van de Willem de Zwijgerlaan, ter hoogte van de
Juliana van Stolbergstraat, door het Westelijk marktkanaal en de Kostver-
lorenvaart, naar de Derde Kostverlorenkade voor de J.J.Cremerstraat,
respectievelijk aan Logger voor zijn motorbooten tot wederopzegging een
vaste ligplaats aangewezen in het Westelijk Marktkanaal, tegenover de
Juliana van Stolbergstraat en in de Kostverlorenvaart, tegenover perceel
3e Kostverlorenkade No.15.
Onlangs heeft Logger een verzoek ingediend om een steiger te mogen
maken op de plaats in het Westelijk Marktkanaal, waar hem vaste lig-
plaats is aangewezen, zulks omdat meren aan den nog onbeschoeiden, "
strandachtigen" oever niet mogelijk is.
Dezerzijds is aan den Directeur der Gemeente-Belastingen, bij
wiens Afdeeling het verzoek was binnengekomen, geadviseerd, te bevorderen,
dat het verzoek zou worden afgewezen, o.a. omdat nog dit jaar zal worden
begonnen met den bouw van een walmuur ter plaatse, hetgeen verwijdering
van den door Logger gewenschten steiger noodzakelijk zou maken.
Het is daarom gewenscht, dat Logger voorloopig van een ander begin-
punt zijn dienst exploiteert.
In overleg met hem is daarvoor uitgekozen de openbare loswal
aan het Westelijke Marktkanaal, tegenover de De Zeven Provinciënstraat.
In verband met het bovenstaande stel ik U voor, te bevorderen, dat
de bovengenoemde vergunningen in dezen zin worden gewijzigd.
Ondershands is hieromtrent reeds met de Politie en den * Onderwerp: De brief handelt over een wijziging van de vergunningsvoorwaarden voor de heer K. Logger, die een motorbootverbinding (een soort veerdienst) exploiteerde in Amsterdam-West.
* Kernproblematiek: Logger wilde een steiger bouwen omdat de huidige oever ongeschikt was ("strandachtig"). De Dienst Publieke Werken wees dit af vanwege geplande bouw van een walmuur op die locatie. Als oplossing werd een tijdelijke alternatieve locatie aan een openbare loswal voorgesteld.
* Locaties: Het Westelijk Marktkanaal en de Kostverlorenvaart. Specifieke referentiepunten zijn de Willem de Zwijgerlaan, Juliana van Stolbergstraat en De Zeven Provinciënstraat.
* Taalgebruik: Formeel ambtelijk Nederlands van voor de Tweede Wereldoorlog (gebruik van de naamvallen 'den', 'der' en de spelling 'motorbooten'). Dit document biedt inzicht in de ruimtelijke ordening en het watervervoer in Amsterdam aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. In deze periode onderging Amsterdam-West een grote transformatie. De opmerking over de "onbeschoeiden, strandachtigen oever" illustreert dat delen van de stadskanalen in de nieuwe uitbreidingswijken nog niet volledig waren afgewerkt met stenen kades. Het toont tevens aan hoe de gemeente probeerde particuliere vervoersinitiatieven te faciliteren terwijl ze rekening hield met grootschalige infrastructuurprojecten zoals het bouwen van walmuren. De motorbootverbinding diende waarschijnlijk als een praktische verbinding voor bewoners in een tijd dat het openbaar vervoer over de weg in deze nieuwe wijken nog niet optimaal was.