Intern rapport / schademelding. 11 november 1939 (geschreven), 14 november 1939 (stempel). [Header]
Rapport
N° 37/218/1 M. 1939 14/11 [stempel]
Aan den Heer Brouwer
Bedrijfchef C. M.

[Hoofdtekst]
Heden morgen te half vijf, volgens opgaaf van
Contr. Ponts, is een convoi van de Ned. Spoorwegen
op de C. M. geweest. Door dit convoi is een partij
kisten gevuld met appels omver gereden, eigenaar Keizer.
Grossier Keizer beweerd, dat genoemde partij is neergezet
door een expediteur die het niet bekend was, dat reeds
zoo vroeg met spoorwagons op de C. M. werd gereden.
Aan het wiel van de 15 tons wagon no. 21327 waren
appelsporen aanwezig.
Grossier Keizer wil schadevergoeding vragen aan de N. S.

C. M. 11 - 11 - 39
Contr. L Blom [handtekening]

[Aantekening onderaan in afwijkend handschrift]
f 16 [paraaf]
Jeurissen [handtekening]
Eventueele eisch voor
schadevergoeding door
fa. W. Keizer te richten tot
expediteur.
[paraaf]
z.o.z. * Incident: In de vroege ochtend (04:30 uur) van 11 november 1939 heeft een rangeertrein van de NS een stapel appelkisten omvergereden op het terrein van de Centrale Markt in Amsterdam.
* Bewijslast: Er is fysiek bewijs gevonden in de vorm van "appelsporen" op het wiel van een specifieke 15-tons wagon (nr. 21327).
* Aansprakelijkheid: De eigenaar van de appels, Grossier Keizer, wijst naar de NS voor schadevergoeding. Hij voert aan dat zijn expediteur niet wist dat er zo vroeg al treinen reden.
* Besluit: In de kantlijn/onderaan wordt door een hogere functionaris (mogelijk Jeurissen) opgemerkt dat een eventuele claim niet bij de spoorwegen, maar bij de betreffende expediteur neergelegd moet worden. De expediteur had de goederen immers op een onveilige plek (op of nabij het spoor) geplaatst.
* Taalgebruik: Het document bevat typische vooroorlogse spelling en terminologie, zoals "convoi", "beweerd" (met d, waar we nu een t verwachten) en "grossier". Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse logistieke operaties en kleine incidenten op de Centrale Markt te Amsterdam kort voor de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt was het kloppende hart van de voedseldistributie in de hoofdstad. Het feit dat de NS met goederenwagons tot op het marktterrein reed, onderstreept de nauwe verwevenheid tussen het spoorwegnetwerk en de groothandel in die periode. De afhandeling van de schade toont een strikte hiërarchie en een duidelijke verdeling van verantwoordelijkheden tussen de marktautoriteiten, transporteurs en handelaren. De afkorting "z.o.z." onderaan suggereert dat er op de achterzijde van het originele document nog aanvullende informatie of een afhandeling staat. Blom (Controleur) Brouwer (De heer) Keizer (Grossier) Keizer beweerd (Grossier) Keizer wil (Grossier) Ponts (Controleur) W. Keizer