Hoofdtitels en Stempels (rechtsonder)

DIENST DER PUBLIEKE WERKEN
AMSTERDAM. ONDERAFDEELING
ONDERHOUD HAVEN- EN WATERWERKEN.
ONDERWERP: HET BOUWEN VAN EEN STALLING VOOR AUTO'S EN KARREN NABIJ DE VISCHHAL.
SCHAAL: 1:100 / 1:1000
AANT. BLADEN 1
BLAD No. [leeg]
H.o. XIII-160
BEHOORT BIJ [leeg]

Onderdelen van de tekening

• VOORGEVEL
• ZIJGEVEL
• DOORSNEDE AA
• PLATTEGROND 1:100
• DOORSNEDE BB
• DOORSNEDE CC
• SITUATIE 1:1000

Legenda (VERKLARING)

• [Zwart vlak]: METSELWERK IN HARDGRAUW
• [Gearceerd]: METSELWERK INTRASRAAMKLINKER.
• [Gekruist gearceerd]: GEWAPEND BETON
• [Gestippelde lijn]: BESTAANDE RIOLEERING
• [Onderbroken lijn met punt]: NIEUWE AANSLUITING

Tekst bij de Situatietekening

• TE MAKEN GEBOUWTJE
• HET AFGESLOTEN IJ
• GEM. VISCHHAL
• DE RUIJTERKADE.

Annotaties op de plattegronden en doorsneden

• Ruimtes: GARAGES, KARREN & BERGPLAATSEN.
• Constructie-elementen: STALEN ROLDEUR, PLAFONDHANGERS 5x12.
• Referentiepunten: PEIL, MAAIVELD 0.12 ÷, 0.70 ÷ (funderingsdiepte).
• Omgeving: BESTAANDE PUT, BESTAANDE MUUR MET FONDEERING.
• Maten (selectie): 0.22 (muurdikte), 7.25, 2.70, 5.73, 3.40, 2.80, 0.90+, 3.85+, 5.40+. * Functioneel ontwerp: De tekening toont een utilitair gebouw met een dubbele functie: stalling voor gemotoriseerde voertuigen (garages) en voor hand- of paardenkarren (karren & bergplaatsen). Dit weerspiegelt de overgangsfase in transportmiddelen aan het begin van de 20e eeuw.
• Materialisatie: De materiaalkeuze is specifiek afgestemd op de vochtige omgeving nabij het water. "Trasraamklinker" werd gebruikt voor het onderste deel van de muren om optrekkend vocht tegen te gaan. "Hardgrauw" is een sterke, vorstbestendige baksteen.
• Lay-out: De tekening volgt de standaardconventies van de Amsterdamse Publieke Werken uit die tijd, met alle noodzakelijke aanzichten, doorsneden en een situatieoverzicht op één blad om een volledig beeld van de constructie en de inpassing in de omgeving te geven. * Historische locatie: De stalling was gepland nabij de Gemeentelijke Vischhal aan de De Ruijterkade, aan de achterzijde van het Centraal Station. Dit was een cruciaal logistiek knooppunt waar vis die via het IJ werd aangevoerd, werd verhandeld en gedistribueerd over de stad.
• Dienst der Publieke Werken: Deze dienst was verantwoordelijk voor vrijwel alle fysieke ingrepen in de Amsterdamse openbare ruimte. De onderafdeling 'Onderhoud Haven- en Waterwerken' beheerde specifiek de infrastructuur rondom de havenbekkens.
• Tijdsbeeld: Hoewel een exacte datum ontbreekt, duidt het gebruik van zowel auto's als karren, samen met de specifieke tekenstijl en de genoemde locaties, op de vroege decennia van de 20e eeuw (ca. 1910-1930). De modernisering van de stad vroeg om dit soort kleine, functionele gebouwen om nieuwe vervoersmiddelen te faciliteren binnen de bestaande haveninfrastructuur.