Zakelijke brief op officieel briefpapier van de spoorwegen.
Origineel
Zakelijke brief op officieel briefpapier van de spoorwegen. 24 juni 1940. (Gedrukte en gestempelde kopteksten:)
№ 68/5/2 M. 1940 $^{25}/_{6}$
2. 25000. 65 hv. 590. X-’38.
N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN
GEVESTIGD TE UTRECHT.
[Stempel:] AMSTERDAM OOSTENB. GRACHT
(Handschrift:)
24 Juni 1940.
A № 3683
Mi: H. Müller
den Heer Directeur
vh Marktwezen
Jan v. Galenstraat 14
Amsterdam.
Bij verificatie der staten
gevoegd bij Uw brief 68/5/1-M
van 14 dezer misten wij daarop
de wagens:
Belge 270072, 270151, 153554, 81675,
153767, 273292, 78576, 163288,
27215 en 268527 beladen met
aardappelen van Leeuwarden
naar Roosendaal; van den
laatstgenoemden wagen is nog
bekend dat de eindbestemming
La Louvière was.
Wagen NS 24612 beladen met
groente van den Haag naar Enschede.
Beleefd wordt U verzocht om
ons over bovengenoemde wagens
(Onderaan gedrukt:)
Model 1390. In deze brief rapporteert de NS het ontbreken van een elftal goederenwagons die op eerdere overzichten (staten) van 14 juni wel vermeld stonden. De ladingen zijn essentieel voor de voedselvoorziening:
* Tien wagons (grotendeels van Belgische makelij, aangeduid met "Belge") waren geladen met aardappelen. Het traject liep van Leeuwarden naar Roosendaal, waarbij voor één wagon de eindbestemming La Louvière (België) was genoteerd.
* Eén wagon (NS 24612) bevatte groente en was onderweg van Den Haag naar Enschede.
De ontvanger, de Directeur van het Marktwezen, was gevestigd aan de Jan van Galenstraat, de plek waar de Centrale Markthallen van Amsterdam stonden. De NS vraagt om opheldering over de locatie of status van deze transporten. Het document is geschreven op 24 juni 1940, ruim een maand na de Nederlandse capitulatie en het begin van de Duitse bezetting. In deze periode heerste er grote logistieke chaos op het spoornetwerk door vernielde bruggen, defect materieel en vorderingen door de Wehrmacht. De voedseldistributie was een kritieke aangelegenheid om tekorten in de steden te voorkomen. Het feit dat er Belgische wagons worden genoemd die richting België (La Louvière) gingen, toont aan dat het internationale goederenverkeer, ondanks de bezetting van zowel Nederland als België, gepoogd werd voort te zetten, al liep de administratie en de feitelijke uitvoering duidelijk spaak. N.V. Nederlandsche Marktwezen Wehrmacht
Samenvatting
In deze brief rapporteert de NS het ontbreken van een elftal goederenwagons die op eerdere overzichten (staten) van 14 juni wel vermeld stonden. De ladingen zijn essentieel voor de voedselvoorziening:
* Tien wagons (grotendeels van Belgische makelij, aangeduid met "Belge") waren geladen met aardappelen. Het traject liep van Leeuwarden naar Roosendaal, waarbij voor één wagon de eindbestemming La Louvière (België) was genoteerd.
* Eén wagon (NS 24612) bevatte groente en was onderweg van Den Haag naar Enschede.
De ontvanger, de Directeur van het Marktwezen, was gevestigd aan de Jan van Galenstraat, de plek waar de Centrale Markthallen van Amsterdam stonden. De NS vraagt om opheldering over de locatie of status van deze transporten.
Historische Context
Het document is geschreven op 24 juni 1940, ruim een maand na de Nederlandse capitulatie en het begin van de Duitse bezetting. In deze periode heerste er grote logistieke chaos op het spoornetwerk door vernielde bruggen, defect materieel en vorderingen door de Wehrmacht. De voedseldistributie was een kritieke aangelegenheid om tekorten in de steden te voorkomen. Het feit dat er Belgische wagons worden genoemd die richting België (La Louvière) gingen, toont aan dat het internationale goederenverkeer, ondanks de bezetting van zowel Nederland als België, gepoogd werd voort te zetten, al liep de administratie en de feitelijke uitvoering duidelijk spaak.