Handgeschreven memo of ambtelijke notitie met kanttekeningen. 26 juli 1940 (met een latere aantekening van 27 juli 1940). [Linkerbovenhoek, doorgehaald:]
de kosten
Landings

[Hoofdtekst:]
Zou ik in verband hiermede willen voorstellen het aandeel in de kosten van G.S. en C.M. op ieder f 50.- per jaar te bepalen, ware het niet dat de W.S.B.Z. de losplaats spoor, zooals in afgeloopen winter gebleken is, toch niet geheel kan missen.

Het is niet uitgesloten dat binnen afzienbaren tijd tot aanleg van de bovenbedoelde bestrating, in verband met verhuur van reserveterrein C.M. nabij de losplaats Stand. weg, zal moeten worden overgegaan.

Op grond van een en ander stel ik voor voorloopig niet over te gaan tot het belasten van G.S. & C.M. met een bijdrage in het onderhoud van de bestrating v. WSBZ.

H. Siemens

[Marge linksonder:]
26/7 - '40
T. het voor hem toch gewenscht is over de mogelijkheid v. spoorwegen te beschikken.

[Aantekening rechtsonder:]
kan niet doorgaan 27/7 '40
In verband met mogelijke tijdelijke stopzetting v. personenvervoer per autobus waarvan sprake is, kan het wellicht noodig zijn, dat WSBZ van spoorwegaansluiting gebruik maakt voor aanvoer brandstof uit de mijnstreek, zoodat T [tekst breekt af] In dit document adviseert H. Siemens over de kostenverdeling voor het onderhoud van de bestrating bij een spoorweg-losplaats van de West-Stichtsche Buurtspoorwegen (WSBZ). In eerste instantie was het idee om twee andere partijen (G.S. en C.M.) elk 50 gulden per jaar te laten bijdragen.

Siemens adviseert echter om hier nu van af te zien. De redenen hiervoor zijn:
1. De losplaats bleek de afgelopen winter onmisbaar.
2. Er is een kans dat er binnenkort meer terrein verhuurd wordt (bij de Standaardweg), wat de situatie rond de bestrating verandert.

Een cruciale kanttekening van een dag later (27 juli) zet de hele zaak stil ("kan niet doorgaan"). Men houdt rekening met het feit dat het vervoer per autobus kan worden stopgezet, waardoor de spoorwegaansluiting van de WSBZ essentieel wordt voor de aanvoer van brandstoffen (kolen) uit de mijnstreek (Limburg). Het document dateert van juli 1940, slechts enkele maanden na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. Deze context is essentieel voor de inhoud: de schaarste aan brandstoffen en de onzekerheid over gemotoriseerd vervoer (autobussen) dwongen transportbedrijven zoals de WSBZ om terug te vallen op spoorwegaansluitingen voor de vitale toevoer van kolen uit de Limburgse mijnen. De "C.M." in de tekst verwijst hoogstwaarschijnlijk naar de Centrale Magazijnen, die een strategische rol speelden in de opslag en distributie van goederen tijdens de mobilisatie en bezettingstijd. De genoemde "Stand. weg" verwijst waarschijnlijk naar de Standaardweg, een locatie nabij Zeist of Amersfoort waar de WSBZ faciliteiten had. H. Siemens