Archief 745
Inventaris 745-335
Pagina 352
Dossier 92
Jaar 1940
Stadsarchief

Typoscript (doorslag of officiële kopie van een ambtelijk schrijven).

Origineel

Typoscript (doorslag of officiële kopie van een ambtelijk schrijven). Het verkeer op, zoowel als van en naar de Centrale Markt is in het bijzonder tijdens de markturen zeer druk, zoodat thans reeds op de markt hiervan telkens bezwaren worden ondervonden.

II. Vestiging op het reserveterrein der Centrale Markt.
Op het reserveterrein ten Noorden van de hal is voldoende ruimte beschikbaar. De vestiging van de onderhavige diensten op dit terrein zou, gezien de hierboven geopperde bezwaren ten aanzien van verkeer echter slechts mogelijk zijn, indien een uitweg naar den Haarlemmerweg werd gemaakt en het terrein voorts door middel van een hekwerk geheel van het marktterrein zou worden afgesloten.

Voor de goede orde wijs ik U er echter op, dat inmiddels een gedeelte van het reserveterrein groot 6015 m2 is verkocht aan de N.V. Maggi's Producten Mij, terwijl zooals U bekend er onderhandelingen gaande zijn met het Ned. Landbouw Comité over het huren van een gedeelte van het reserveterrein, grenzende aan den Haarlemmerweg.

Vestiging der bodediensten op een deel van het overblijvende reserveterrein zou het gebruik van dit terrein voor eventueele verhuring voor doeleinden verband houdende met de markt, ten zeerste belemmeren. Het is trouwens de vraag of de bodediensten gebaat zouden zijn met de vestiging op een inpandig terrein, dat slechts via een Oostelijk langs de begraafplaats Vredenhof aan te leggen weg een uitweg zou hebben naar een weinig centraal punt, namelijk den Haarlemmerweg.

Ook tegen eventueele vestiging op het reserveterrein ten Noorden der hal moet ik derhalve zeer ernstig bezwaar maken.

De Directeur, Dit document is een ambtelijk advies, waarschijnlijk afkomstig van de directie van de Centrale Markthallen in Amsterdam. De directeur zet uiteen waarom het onwenselijk is om "bodediensten" (transport- en koeriersdiensten) te vestigen op het noordelijke reserveterrein van de markt.

De belangrijkste argumenten zijn:
1. Verkeersdruk: De bestaande drukte rond de markturen maakt extra bedrijvigheid problematisch.
2. Infrastructuur: Er zou een kostbare fysieke scheiding (hekwerk) en een nieuwe ontsluiting naar de Haarlemmerweg nodig zijn.
3. Ruimtegebrek/Bestemming: Een groot deel van de grond is al verkocht aan de firma Maggi of in onderhandeling bij het Nederlands Landbouw Comité.
4. Logistieke onlogica: De voorgestelde locatie is voor de bodediensten zelf ongunstig, omdat de ontsluiting langs begraafplaats Vredenhof te decentraal ligt.

Het document getuigt van de ruimtelijke ordeningsproblematiek in een groeiend industrieel Amsterdam-West in de periode dat de Centrale Markt nog volop in ontwikkeling was. De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat werden geopend in 1934 om de vershandel in Amsterdam te centraliseren. Het "reserveterrein" waarover gesproken wordt, lag aan de noordzijde van het complex, richting de Haarlemmerweg.

De vermelding van de N.V. Maggi's Producten Mij is historisch accuraat; Maggi had decennialang een grote fabriek en terreinen in deze zone (nabij de huidige transformatorweg). De genoemde begraafplaats Vredenhof is nog steeds gelegen aan de Haarlemmerweg en vormt een vast geografisch referentiepunt voor dit dossier. De spelling (zoals "zoowel", "eventueele") duidt op een tekst van vóór de spellingshervorming van 1947, of een strikte toepassing van de oude spelling in de jaren direct daarna.

Samenvatting

Dit document is een ambtelijk advies, waarschijnlijk afkomstig van de directie van de Centrale Markthallen in Amsterdam. De directeur zet uiteen waarom het onwenselijk is om "bodediensten" (transport- en koeriersdiensten) te vestigen op het noordelijke reserveterrein van de markt.

De belangrijkste argumenten zijn:
1. Verkeersdruk: De bestaande drukte rond de markturen maakt extra bedrijvigheid problematisch.
2. Infrastructuur: Er zou een kostbare fysieke scheiding (hekwerk) en een nieuwe ontsluiting naar de Haarlemmerweg nodig zijn.
3. Ruimtegebrek/Bestemming: Een groot deel van de grond is al verkocht aan de firma Maggi of in onderhandeling bij het Nederlands Landbouw Comité.
4. Logistieke onlogica: De voorgestelde locatie is voor de bodediensten zelf ongunstig, omdat de ontsluiting langs begraafplaats Vredenhof te decentraal ligt.

Het document getuigt van de ruimtelijke ordeningsproblematiek in een groeiend industrieel Amsterdam-West in de periode dat de Centrale Markt nog volop in ontwikkeling was.

Historische Context

De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat werden geopend in 1934 om de vershandel in Amsterdam te centraliseren. Het "reserveterrein" waarover gesproken wordt, lag aan de noordzijde van het complex, richting de Haarlemmerweg.

De vermelding van de N.V. Maggi's Producten Mij is historisch accuraat; Maggi had decennialang een grote fabriek en terreinen in deze zone (nabij de huidige transformatorweg). De genoemde begraafplaats Vredenhof is nog steeds gelegen aan de Haarlemmerweg en vormt een vast geografisch referentiepunt voor dit dossier. De spelling (zoals "zoowel", "eventueele") duidt op een tekst van vóór de spellingshervorming van 1947, of een strikte toepassing van de oude spelling in de jaren direct daarna.

Locaties

Amsterdam (omgeving Haarlemmerweg / Jan van Galenstraat).

Kooplieden in dit dossier 100

Fr. Kroes Waterlooplein ~~201~~ 207
K.G. Aardappelen Waterlooplein 201
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein
W. Fruithof Waterlooplein 711
W. Fruithof Waterlooplein 739
W. Fruithof Waterlooplein 715
A.C.M. Deurloo Waterlooplein 1920
A. Elzinga Waterlooplein 1933
A. F. Schermacher Waterlooplein 1926
V. Jr Waterlooplein 1922
A. Kieboom Waterlooplein 1924
Alle 100 kooplieden →

Gerelateerde Documenten 6