Handgetekende situatieschets/plattegrond met handgeschreven ambtelijke annotaties. Linksboven:
* Reeds bestaande standplaatsen (zie bijgaande gespecif. lijst).
* 1 t/m 18 [doorgehaald] 13
* Eventueele uit te reiken standplaatsen.

Linker marge (Wijzigingen):
* Wijzigingen t.o.v. vorig schema:
* a. thans 2 in Tilanusstraat;
* b. in Ruyschstraat mogelijk 1 meer;
* c. thans op Iepenplein 2 (vorig schema 11) – zie echter ook no. 10/4/1 M. 1941.
* Hiervan:
* 2 naar Tilanusstraat;
* 1 naar Ruyschstraat;
* 2 bedankt;
* 2 niet opgekomen (event. voor Ruyschstr. gedacht);
* 2 naar tunnel van Beukenweg (uitlopend, verbreed gedeelte van het voetpad).

Op de plattegrond (Straatnamen en aanduidingen):
* 2de BOERHAAVE-STRAAT
* BOERHAVE PLEIN
* ANDR. BONN STR.
* CAMPER STRAAT
* TILANUS - STRAAT [met nummers 5 en 13]
* RUYSCH - STRAAT [met nummers 14, 15, 16, 17]
* BLASIUS STRAAT [met nummers 9, 10, 11 en 7-11]
* VROLIK-STRAAT
* O.L.V.-GASTHUIS
* 1e OOSTERPARK STRAAT
* IEPEN PLEIN [met aanduiding G.M. 35/36]
* 2e OOSTERPARK STRAAT
* 3e OOSTERPARK STRAAT
* SPARREN - WEG
* BEUKEN-WEG
* BEUKENPLEIN [met aanduiding M. en L.]
* OOSTERPARK
* KRAAM INRICHTING [nabij Camperstraat]
* TUNNEL [rechtsonder bij Beukenweg]

Rechtsboven (Ambtelijk advies):
* "Uit pol. oogpunt geen bezwaar mits de vergunninghouders voor de plaatsen geprojecteerd bij de tunnel van de Beukenweg en in de Ruyschstraat, in verband met een te verwachten wijziging in de verkeerssituatie ter plaatse, voorlopig niet langer dan een jaar wordt verleend. In deze vergunningen zou dan eveneens de voorwaarde kunnen worden opgenomen, dat belanghebbenden eventueel tijdig voor de vervaldatum vernieuwing (verlenging) van de vergunning dienen aan te vragen."
* "Bij de tunnel van de Beukenweg is aangenomen, dat de standplaatsen, gedacht op bedoelde tunnel, worden ingenomen op een breder, uitloopend gedeelte van het voetpad, waartegen de Politie (half) geen bezwaar heeft opgestoken, bij d.d. A.dam, 20/1-'41."
* [Handtekening/Paraaf: A. Dam] Dit document dient als een logistiek en juridisch instrument voor het beheer van de openbare ruimte in Amsterdam-Oost aan het begin van 1941. De kern van het document is de herverdeling van markt- of straatstandplaatsen.

Opvallende elementen:
1. Verkeersveiligheid: De politie (7e Bureau) adviseert expliciet over de veiligheid. Standplaatsen nabij de "tunnel van de Beukenweg" en in de Ruyschstraat worden kritisch bekeken vanwege een verwachte verandering in de verkeersstroom. Vergunningen worden hierom slechts voor één jaar verleend.
2. Bureaucratische nauwkeurigheid: De wijzigingen ten opzichte van een vorig schema worden puntsgewijs bijgehouden, inclusief redenen voor mutaties zoals "bedankt" (opzegging) of "niet opgekomen" (verzuim).
3. Ruimtelijke ordening: De schets toont een specifiek gedeelte van de Oosterparkbuurt waar de druk op het trottoir groot was. Er wordt gezocht naar "verbrede gedeelten van het voetpad" om de doorstroming niet te belemmeren. Het document dateert van januari 1941, tijdens de Duitse bezetting van Nederland. Hoewel de bezettingscontext niet expliciet in de tekst naar voren komt (het betreft een reguliere gemeentelijke/politie-aangelegenheid), is de datum saillant. In deze periode werden administratieve processen in Amsterdam nog grotendeels volgens de bestaande Nederlandse bureaucratische normen uitgevoerd, alvorens de oorlogssituatie en de Jodenvervolging de marktstructuren (waaronder de markt op het Waterlooplein en standplaatsen van Joodse ondernemers) ingrijpend zouden veranderen.

De Oosterparkbuurt was en is een dichtbevolkte wijk waar straathandel een vitale rol speelde in de voedselvoorziening en lokale economie. De betrokkenheid van het 7e Bureau van Politie (toentertijd gevestigd aan de Linnaeusstraat) onderstreept de controlerende rol van de overheid op de openbare orde in deze vitale stadswijk.