Handgeschreven conceptbrief/notitie. 19 maart 1941 (verwijst tevens naar een eerdere brief van 24 mei 1940). [In rood potlood:] 37/20/117.

A’dam,
Aan den Heer Rijksverkeersin-
~~Voorzitter~~ inspecteur
van de Gecombineerde
Tuinbouw organisaties
voor het verkeer
kantoor Flat no. g 1 Beursgeb.
A’dam
~~Centrale Markt~~
19/3/41/AK

Hiermede deel ik, dat
~~het gewenscht is, dat ik het verzoek van~~
de Gecombineerde ~~Tuinbouw~~ organisaties beschikking
~~moet hebben~~ over een luxe
auto voor contrôle-werkzaam-
heden. Steun.

Deze werkzaamheden zijn:
[ brief 24/5-1940 ]

Bovendien moet contrôle
worden uitgeoefend op het gebruik
van de benzine, die aan de tuinders
door Uwe bemiddeling wordt [boven de regel ingevoegd]
~~is~~ verstrekt voor het mestrijden.

Voor bovenstaand doel is
tot 1 December jl. vergunning verleend
voor de luxe auto van den Heer
W. Bol, Sloterweg 1132, alhier;
auto No. G. 68541. Thans acht het
wenschelijk, dat voor deze auto de rij-
vergunning opnieuw wordt verleend. WvD Het document is een concept voor een officiële aanvraag of verlenging van een rijvergunning. In de context van de Duitse bezetting was brandstof schaars en het gebruik van privévoertuigen streng gereguleerd.

De schrijver (geparafeerd als WvD) verzoekt de Rijksverkeersinspecteur om een hernieuwde vergunning voor de personenauto van een zekere heer W. Bol. Het voertuig wordt ingezet voor "contrôle-werkzaamheden" namens de Gecombineerde Tuinbouworganisaties. Specifiek wordt genoemd dat er toezicht moet worden gehouden op het rechtmatig gebruik van benzine die aan tuinders is toegewezen voor het vervoeren van mest ("mestrijden"). De vele doorhalingen wijzen op een zorgvuldige administratieve formulering om de noodzaak van de auto aan te tonen. * Tijdsbeeld: Maart 1941. Nederland is bijna een jaar bezet. De schaarste aan brandstof leidde tot een complex systeem van vergunningen en distributiebonnen.
* Locatie: De genoemde adressen (Beursgebouw, Centrale Markt, Sloterweg) plaatsen de handeling direct in Amsterdam. De Centrale Markt was het logistieke hart van de voedselvoorziening.
* Bestuur: De "Rijksverkeersinspecteur" was de instantie die over de rijvergunningen ging. De Gecombineerde Tuinbouworganisaties (GTO) waren verantwoordelijk voor de coördinatie van de tuinbouwsector, die cruciaal was voor de voedselvoorziening van de stad.
* Kenteken: Het genoemde nummer G-68541 is een provinciaal kenteken voor Noord-Holland (de 'G' stond voor deze provincie tot 1951). W. Bol