Administratieve notitie/memo betreffende dagrapporten van de scheepvaart. 15 september 1941 (hoofdtekst), met aanvullingen tot 7 oktober 1941. Dagrapport Schipper-
staten dd 15 September '41
No. 218 vermeldt in de
rubriek "Lichters" o.m.
No. 3830 Helms 42 ton
Wilhelmina Haejong 30 ton
Deze beide vaartuigen komen
niet voor op het dagrapport
van 22 Sept No. 224.
Evenmin werden deze lichters
vertrokken gemeld in de
week van 15/21 September 1941.

[Rechtsonder de hoofdtekst:]
A'dam 30/9 1941
[Handtekening, mogelijk: Dagger]

[Handgeschreven kanttekening linksonder:]
No 3830
niet van de
markt vertrokken
doch vrij van betaling
ligt in Koelhuishaven
Schip Wilhelmina op 17/9
vertrokken doch op dagrapport
vergeten af te melden. Heden alsn.
afgemeld. [Handtekening] 7/10.

[Onderste sectie:]
Aan de Bedrijfsleiding
van de C.M.
[Paraaf]

[Onderaan:]
V7 No. 37/111/1 Fw
[Stempel:] - 2 OCT. 1941 Dit document is een intern correctie-bericht aangaande de administratie van scheepsbewegingen in de Amsterdamse haven of bij de Centrale Markt. De kern van de zaak is een discrepantie: twee vaartuigen (de Helms en de Wilhelmina) stonden wel op het rapport van 15 september, maar verdwenen daarna uit de boeken zonder dat hun vertrek officieel was gemeld.

Uit de latere toevoeging (gedateerd 7 oktober) blijkt de uitkomst van het onderzoek naar deze 'vermiste' schepen:
1. De Helms: Was feitelijk niet vertrokken, maar lag in de Koelhuishaven. Er was blijkbaar een vrijstelling van betaling van kracht.
2. De Wilhelmina: Was al op 17 september vertrokken, maar door een administratieve fout ("vergeten af te melden") niet in de dagrapporten verwerkt. Dit is op 7 oktober alsnog gecorrigeerd. Het document dateert uit het najaar van 1941, tijdens de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was de controle op transport en goederenstromen extreem strikt vanwege de schaarste en het distributiestelsel. De "C.M." in Amsterdam verwijst zeer waarschijnlijk naar de Centrale Markthallen. Nauwkeurige registratie van lichters (schepen die goederen vervoeren tussen zeeschepen en de kade of binnenstad) was essentieel voor de voedselvoorziening en economische controle in de stad. De vermelding van de "Koelhuishaven" duidt op de opslag van bederfelijke waren, een cruciaal onderdeel van de logistiek in oorlogstijd.