Archief 745
Inventaris 745-363
Pagina 67
Dossier 2A
Jaar 1941
Stadsarchief

Administratieve lijst/register van goederenvervoer per spoor.

April 1941.

Origineel

Administratieve lijst/register van goederenvervoer per spoor. April 1941. N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN.
----------
STATION AMSTERDAM-OOSTENBURGERGRACHT.

AANGEKOMEN goederen van het Verbindingsspoor.
Centrale Markt gedurende de maand April 1941.

NAAM van den GEADRESSEERDE STATION van AFZENDING GEWICHT INHOUD
P.van Es Hoogeveen 11450 Aardappelen
Kramer Berlikum 10000 rapen
Visser " 15000 "
Dijkstra " 15000 "
v.Es Bovensmilde 15000 consumptieart.
v.d. Burg Eext 15000 aardapp.
P.v.Es " 17000 "
" " 15000 "
" " 15000 "
" " 14400 "
" Rolde 15000 "
" " 15000 "
" " 29250 "
" " "
" Vries Zuidlaren 15400 "
" Scheemda 14150 "
" " 14600 "
Verpl.Amt. Peperga 19260 hooi
P.v.Es Frederiksoord 17350 aardapp.
" Assen 15400 "
" Stadskanaal 9310 "
" - 15225 "
" Roden 14800 "
" Marum W. 13260 "
H.Meentz Venlo 2200 prei
H.Visser Berlicum 15000 rapen
P.v.Es de Punt 15000 aardapp.
" " 15000 "
" Rolde 15000 "

De belangrijkste waarnemingen zijn:
* Dominante goederen: De overgrote meerderheid van de vracht bestaat uit primaire levensmiddelen, met name aardappelen en rapen, naast hooi en prei.
* Belangrijkste ontvanger: De naam "P. van Es" (of P.v.Es) domineert de lijst, wat wijst op een grote handelaar of distributeur die op grote schaal aardappelen inkocht voor de Amsterdamse markt.
* Herkomst: De goederen zijn grotendeels afkomstig uit de noordelijke provincies (Drenthe, Groningen en Friesland), regio’s die bekendstonden om hun grootschalige akkerbouw. Plaatsnamen als Hoogeveen, Berlikum, Rolde en Stadskanaal zijn duidelijk herkenbaar.
* Gewicht: De gewichten liggen vaak rond de 15.000 kg, wat duidt op de standaardcapaciteit van een goederenwagon in die tijd. Dit document stamt uit april 1941, tijdens het eerste jaar van de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. In deze periode werd de voedselvoorziening in de grote steden steeds meer gecentraliseerd en gecontroleerd.

Het station Amsterdam-Oostenburgergracht (gelegen nabij de huidige Cruquiusweg) was een essentieel knooppunt voor de bevoorrading van de Centrale Markt in Amsterdam-West via het zogenaamde "Verbindingsspoor". Hoewel de bezetting al gaande was, bleef de aanvoer van basisvoedsel uit de noordelijke provincies naar de hoofdstad vooralsnog relatief stabiel via de Nederlandse Spoorwegen. Documenten als deze bieden inzicht in de logistieke keten en de identiteit van de handelaren die op dat moment verantwoordelijk waren voor de voedseldistributie in Amsterdam. N.V. Nederlandsche P. van Es

Samenvatting

Dit document is een getypte lijst van goederenleveringen die in april 1941 per spoor aankwamen bij het station Amsterdam-Oostenburgergracht, specifiek bestemd voor de Centrale Markt. De tabel is onderverdeeld in de kolommen 'Naam van de geadresseerde', 'Station van afzending', 'Gewicht' (vermoedelijk in kilogrammen) en 'Inhoud'.

De belangrijkste waarnemingen zijn:
* Dominante goederen: De overgrote meerderheid van de vracht bestaat uit primaire levensmiddelen, met name aardappelen en rapen, naast hooi en prei.
* Belangrijkste ontvanger: De naam "P. van Es" (of P.v.Es) domineert de lijst, wat wijst op een grote handelaar of distributeur die op grote schaal aardappelen inkocht voor de Amsterdamse markt.
* Herkomst: De goederen zijn grotendeels afkomstig uit de noordelijke provincies (Drenthe, Groningen en Friesland), regio’s die bekendstonden om hun grootschalige akkerbouw. Plaatsnamen als Hoogeveen, Berlikum, Rolde en Stadskanaal zijn duidelijk herkenbaar.
* Gewicht: De gewichten liggen vaak rond de 15.000 kg, wat duidt op de standaardcapaciteit van een goederenwagon in die tijd.

Historische Context

Dit document stamt uit april 1941, tijdens het eerste jaar van de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. In deze periode werd de voedselvoorziening in de grote steden steeds meer gecentraliseerd en gecontroleerd.

Het station Amsterdam-Oostenburgergracht (gelegen nabij de huidige Cruquiusweg) was een essentieel knooppunt voor de bevoorrading van de Centrale Markt in Amsterdam-West via het zogenaamde "Verbindingsspoor". Hoewel de bezetting al gaande was, bleef de aanvoer van basisvoedsel uit de noordelijke provincies naar de hoofdstad vooralsnog relatief stabiel via de Nederlandse Spoorwegen. Documenten als deze bieden inzicht in de logistieke keten en de identiteit van de handelaren die op dat moment verantwoordelijk waren voor de voedseldistributie in Amsterdam.

Genoemde Personen 2

N.V. Nederlandsche P. van Es

Locaties

Abattoir / Slachthuis Centrale Markt

Producten

A.G.F. (Aardappelen): Aardappel A.G.F. (Aardappelen): Veen A.G.F. (Fruit): Appel A.G.F. (Fruit): Fruit A.G.F. (Groenten): Groente A.G.F. (Groenten): Peper A.G.F. (Groenten): Sla Vis & Zee: Aal Vis & Zee: Vis Vleeswaren: Lever Vleeswaren: Vlees

Thema's

Jodenster/Maatregelen

Kooplieden in dit dossier 100

B. v.d. Burg aardappelen
Brandstoffen en/of Petroleum 79
C. Markt appels
J. Renz. 366
J. Renz. +67
C. Keyzer fruit
C. Kuiper rapen
C. van Klaveren aardappel.
A.L.J. van Staveren roode kool
K.N.S.M. Loods led. kisten
F. v.d. Berg aardappelen
N. Gem kolen
G. Kramer rapen
G. Kramer rapen
G. v. d. Wal aardappelen
G. v. d. Wal rapen
Haring, zuurwaren etc. 139
H. Bak Waterlooplein wortelen
Alle 100 kooplieden →