Archiefdocument
Origineel
2 januari 1943 – 2 april 1943. (Vanwege de omvang van de tabel is hieronder de structuur met de eerste rijen en de totalen weergegeven)
Aardappelenvervoer van de Centrale Markt te Amsterdam van 2 Januari t/m 2 April 1943.
| Naam | Voertuig | cap. | 2/1 - 8/1 (H.L. | Fl.) | 9/1 - 15/1 (H.L. | Fl.) | ... (tussenliggende periodes) ... | 27/3 - 2/4 (H.L. | Fl.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M. 't Hart | p. en w. | 35 | 440¼ | 92.51 | 357 | 74.97 | ... | 532 | 111.53 |
| D.v.d. Veer | p. en w. | 35 | 414¾ | 87.04 | 297½ | 62.47 | ... | 402 | 84.42 |
| L.v.d. Berge | p. en w. | 35 | 465½ | 97.75 | 686½ | 144.17 | ... | 514 | 107.94 |
| W. Portengen | p. en w. | 40 | 767 | 161.07 | 619 | 129.99 | ... | 557 | 116.97 |
| H.v. Doorn | p. en w. | 35 | 640½ | 134.50 | 537 | 112.77 | ... | 529 | 111.09 |
| Woltz | handkar | 10 | - | - | - | - | ... | 200 | 42.11 |
| Van Sunder | handkar | 10 | 117½ | 24.67 | 61 | 12.81 | ... | 172 | 36.22 |
| K. Spoelders | p. en w. | 25 | 309 | 64.89 | 311½ | 65.42 | ... | 510 | 107.10 |
| A.v.d. Werff | p. en w. | 25 | 1438½ | 302.08 | 1074½ | 225.68 | ... | 859 | 180.39 |
| Koops | p. en w. | 25 | 370 | 77.70 | 243½ | 51.15 | ... | 356 | 74.86 |
(Onderaan de tabel bevinden zich de totalen en specifieke voertuiginformatie)
Totaaloverzichten per week (Hectoliters):
* 17.409 Hl.
* 17.769 Hl.
* 15.186 Hl.
* 17.115 Hl.
* 13.173 Hl.
* 13.620 Hl.
* 14.235 Hl.
* 12.399 Hl.
* 13.377 Hl.
* 14.430 Hl.
* 18.420 Hl.
* 16.131 Hl.
* 16.557 Hl.
Aantekeningen onderaan:
* In huur: 1 p. en w. (2 p. en w. 120)
* 1 auto (De Rade)
* 1 auto generator 70 (Schonhage)
* Lijst met eigendomsnummers (G.2530, G.62438, etc.) voor persgas en generatoren. * Maateenheden: De tabel gebruikt 'H.L.' (Hectoliter) voor het volume van de aardappelen en 'Fl.' (Florijn/Gulden) voor de transportvergoeding of waarde. De vaste ratio lijkt ongeveer 0,21 gulden per hectoliter te zijn.
* Vervoersmiddelen: Er is een duidelijk onderscheid tussen 'p. en w.' (paard en wagen) en de 'handkar'. De capaciteit (cap.) van een paard en wagen varieert tussen de 25 en 40 HL, terwijl een handkar meestal op 10 HL staat geregistreerd.
* Logistieke transitie: Onderaan het document wordt melding gemaakt van een 'generator'. Dit duidt op een houtgasgenerator op een vrachtwagen, een veelvoorkomend verschijnsel tijdens de oorlogsjaren vanwege het nijpende tekort aan benzine.
* Vervoerders: De lijst bevat namen van bekende Amsterdamse transportfamilies uit die tijd (zoals Portengen, Van Sunder, en 't Hart). Dit document stamt uit het vierde jaar van de Duitse bezetting van Nederland (1943). In deze periode was de voedselvoorziening strikt gereguleerd via het distributiestelsel. De Centrale Markt in Amsterdam fungeerde als de spil voor de aanvoer van levensmiddelen naar de stad.
Aardappelen waren het volksvoedsel nummer één, zeker toen andere producten schaarser werden. De nauwkeurige administratie per week en per vervoerder was noodzakelijk voor de controle door de bezetter en de Nederlandse distributieautoriteiten om zwarte handel te voorkomen en de rantsoenering te waarborgen. Het gebruik van paarden en handkarren in plaats van gemotoriseerd transport was in 1943 de norm, aangezien vrijwel alle brandstof gevorderd was voor de Duitse Wehrmacht of simpelweg niet meer beschikbaar was voor civiel gebruik. K. Spoelders W. Portengen Wehrmacht