Getypte concept-brief met handgeschreven correcties en kanttekeningen. Omstreeks eind 1943 / begin 1944 (verwijst naar stukken uit augustus 1943 en statistieken over 1942). Waarschijnlijk de Gemeentesecretarie van Amsterdam (gezien de ondertekening door "De Gen. Secr."). [Links boven, handgeschreven in blauw/paars potlood:]
typen.
ter beh. v. d. Dienst [?]
[onleesbare paraaf]

[Midden boven:]
C O N C E P T

[Rechts boven:]
VD/SV

Spoorwegcontract Centrale Markt.

Den Heer Wethouder
voor de Levensmiddelen,
A l h i e r.
===========

Onder terugzending van de met Uw kantbrief d.d. 17 Augustus jl. om advies ontvangen stukken No.614 L.M.1943 hebben de ondergeteekenden de eer U het volgende te berichten.

Een vergelijking van het door de Nederlandsche Spoorwegen opgemaakte nieuwe concept-contract met de bestaande overeenkomst, toont aan, dat geen wijzingen van principieelen aard zijn aangebracht. Eenige artikelen, welke hun beteekenis hebben verloren, zijn vervallen, terwijl aan eenige artikelen de zinsnede is toegevoegd, dat bij uitvoering van werkzaamheden de Gemeente ook zal moeten betalen: "de eventueel op de uitvoering drukkende belastingen". [Doorgehaald: ~~Onzerzijds bestaat hiertegen geen bezwaar.~~]

[In linker marge, behorend bij de doorhaling:]
+ mij
achte deze
aanvul-
redelijke
Zoover
ongevraagd
hiertegen
geen bezwaar
bestaat.

Wij hebben voorts een uitvoerig onderzoek ingesteld naar de mogelijkheid om voor de gemeente alsnog eenige inkomsten uit de onderhavige overeenkomst te verkrijgen.

Echter bij de vernieuwing van het contract [Handgeschreven invoeging: IN het eerste halfjaar 1939] toen het huidige contract in de plaats is gekomen van [Doorgehaald: ~~de contracten~~] [Handgeschreven invoeging: het contract] van 1934, is deze aangelegenheid reeds grondig onder de oogen gezien. Indien tusschen tijd hebben zich geen nieuwe gezichtspunten voorgedaan, behoudens dat de [Doorgehaald: ~~aanvoer~~] [Handgeschreven invoeging: aanvoer g.q. afvoer] per wagons belangrijk is gestegen (.... wagons in 1942). Dit is, [Handgeschreven invoeging: T naar ons oordeel,] echter een verschijnsel van tijdelijke aard. Voor normale tijden mag voorloopig met een verkeersdrukte van hoogstens 1000 wagons per jaar worden rekening gehouden.

Ten slotte wijzen wij erop, dat in de nieuwe overeenkomst geen expiratiedatum is opgenomen. Zoodat dit een doorloopende overeenkomst wordt met een opzeggingsclausule van zes maanden (artikel 13).

Onzerzijds bestaat hiertegen geen bezwaar

De Directie der Nederlandsche Spoorwegen, ware te berichten, dat de Gemeente met de overgelegede concept-overeenkomst accoord gaat.

[Onderaan handgeschreven:]
De Gen. Secr. [Paraaf]
[Rechts onderaan een tweede paraaf, mogelijk "JS"] * Inhoud: Het document betreft een ambtelijk advies aan de Amsterdamse Wethouder voor de Levensmiddelen over een nieuw contract met de Nederlandsche Spoorwegen (NS) voor het goederenvervoer naar de Centrale Markt (tegenwoordig het Food Center Amsterdam).
* Juridische aspecten: De opstellers merken op dat het contract nu van onbepaalde duur wordt ("doorloopende overeenkomst") met een opzegtermijn van zes maanden. Ook is er een nieuwe clausule over belastingen bij werkzaamheden toegevoegd, waar de gemeente mee instemt.
* Economische context: Er is gekeken of de gemeente meer inkomsten uit het contract kon halen, maar dit werd afgewezen op basis van eerdere besluitvorming uit 1934/1939. De stijging van het aantal wagons in 1942 wordt expliciet als "tijdelijk" aangemerkt, wat duidt op de uitzonderlijke marktomstandigheden tijdens de oorlogsjaren.
* Tekstuele staat: Het betreft een werkkopie. De handgeschreven correcties verfijnen de formuleringen (bijv. "aanvoer g.q. afvoer" in plaats van enkel "aanvoer") en corrigeren feitelijkheden over de datering van eerdere contracten. * Historische periode: Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). De referentie naar "L.M. 1943" (Levensmiddelen 1943) en de statistiek over 1942 plaatsen het stuk midden in de oorlog.
* Voedselvoorziening: De rol van de "Wethouder voor de Levensmiddelen" was in deze jaren cruciaal vanwege de schaarste en distributie van voedsel. De Centrale Markt was het logistieke hart voor de voedselaanvoer van Amsterdam.
* Transport: De opmerking dat de stijging in wagonverkeer in 1942 "tijdelijk" is, houdt waarschijnlijk verband met het feit dat veel vrachtverkeer over de weg was stilgevallen door gebrek aan brandstof en vordering van voertuigen, waardoor men noodgedwongen meer op het spoor was aangewezen. Men rekende erop dat dit na de oorlog weer zou normaliseren naar circa 1000 wagons per jaar.