Handgeschreven notitie op ongelinieerd, blauwgrijs papier.
Origineel
Handgeschreven notitie op ongelinieerd, blauwgrijs papier. (Rechtsboven in de hoek:) (6
De opbrengst van de vervoering
der N.S. (2/5 gedeelte van f 0,25)
is geweest per jaar:
1934: f 129.60 (met inbegrip v. Raccordementsgeld
1935: " 482 --
1936: " 460.70 ~~[onleesbaar/223,70?]~~
1937: " 394.30
1938: " 241.80
Het aantal wagons heeft per
jaar bedragen:
1934
(Lager op de pagina, gecentreerd:)
1940
1941: Jan
Febr.
|
Dec.
1942 Jan
Febr.
|
Dec.
1943
(Verticaal geschreven in de linker marge:)
Th. Müller Dit document betreft een administratieve samenvatting van inkomsten gegenereerd door transport via de Nederlandse Spoorwegen. De schrijver specificeert dat de bedragen gebaseerd zijn op een "2/5 gedeelte van f 0,25", wat waarschijnlijk wijst op een specifieke provisie, belasting of verdeelsleutel per vervoerde eenheid.
De genoteerde bedragen voor de periode 1934-1938 vertonen een piek in 1935 en een geleidelijke daling daarna. De expliciete vermelding van "raccordementsgeld" in 1934 is van belang; dit zijn vergoedingen voor het gebruik van een particuliere zijlijn die een bedrijf met het hoofdspoor verbindt.
Hoewel er een kopje is gemaakt voor het "aantal wagons", ontbreken de feitelijke cijfers hiervoor op dit blad. De onderste helft van het document bevat een tijdlijn voor de oorlogsjaren 1940-1943, maar deze is (nog) niet ingevuld met data. De doorhaling bij het jaar 1936 suggereert een correctie tijdens het opstellen van het overzicht. Gezien de jaartallen (1934-1943) en de focus op spoorwegtransport en raccordementen, bevindt dit document zich op het snijvlak van bedrijfsgeschiedenis en de sociaal-economische geschiedenis van Nederland vlak voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De naam "Th. Müller" duidt mogelijk op de opsteller van de lijst of de eigenaar van een bedrijf met een eigen spooraansluiting. De N.S. speelde een cruciale rol in de logistiek van die tijd, zowel voor civiel als (later) militair gebruik. Dergelijke overzichten werden vaak achteraf opgesteld voor belastingdoeleinden, naoorlogse zuiveringen of schadeclaims met betrekking tot economische activiteiten tijdens de bezetting. N.S. (Nederlandse Spoorwegen).
Samenvatting
Dit document betreft een administratieve samenvatting van inkomsten gegenereerd door transport via de Nederlandse Spoorwegen. De schrijver specificeert dat de bedragen gebaseerd zijn op een "2/5 gedeelte van f 0,25", wat waarschijnlijk wijst op een specifieke provisie, belasting of verdeelsleutel per vervoerde eenheid.
De genoteerde bedragen voor de periode 1934-1938 vertonen een piek in 1935 en een geleidelijke daling daarna. De expliciete vermelding van "raccordementsgeld" in 1934 is van belang; dit zijn vergoedingen voor het gebruik van een particuliere zijlijn die een bedrijf met het hoofdspoor verbindt.
Hoewel er een kopje is gemaakt voor het "aantal wagons", ontbreken de feitelijke cijfers hiervoor op dit blad. De onderste helft van het document bevat een tijdlijn voor de oorlogsjaren 1940-1943, maar deze is (nog) niet ingevuld met data. De doorhaling bij het jaar 1936 suggereert een correctie tijdens het opstellen van het overzicht.
Historische Context
Gezien de jaartallen (1934-1943) en de focus op spoorwegtransport en raccordementen, bevindt dit document zich op het snijvlak van bedrijfsgeschiedenis en de sociaal-economische geschiedenis van Nederland vlak voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De naam "Th. Müller" duidt mogelijk op de opsteller van de lijst of de eigenaar van een bedrijf met een eigen spooraansluiting. De N.S. speelde een cruciale rol in de logistiek van die tijd, zowel voor civiel als (later) militair gebruik. Dergelijke overzichten werden vaak achteraf opgesteld voor belastingdoeleinden, naoorlogse zuiveringen of schadeclaims met betrekking tot economische activiteiten tijdens de bezetting.