Handgeschreven memo of brief.
Origineel
Handgeschreven memo of brief. Vermeldt diverse data in 1944, specifiek 25 oktober, 25 november en 1 december. Schip en lading zijn op 25 november
door ambtenaren marktwezen en
prijsbeheersching overgebracht naar
den Gevolmachtigde voor groenten-
zaken in groente & fruit, den heer
Jos. Moorse.
Dr. Stach deelde mij 1 December '44
later telefonisch mede,
dat het vaarbewijs, dat
geteekend bleek te zijn door
de secretaresse van Dr Stach,
juffrouw Ervelich, bleek in orde
te zijn. Ik vestig er de aandacht op,
dat, hoewel de handtekening op het
vaarbewijs thans als echt is erkend, het zeer
bevreemd, dat het schip eerst omtrent
25 november '44 in Amsterdam aankwam,
terwijl het bewijs geldig was voor
een vrachttraject op of omstreeks
25 October '44.
Den heer Directeur
Th Marktwezen Dit document is een ambtelijke notitie betreffende een onregelmatigheid in het transport van goederen (waarschijnlijk groente en fruit) per schip naar Amsterdam in het najaar van 1944. De kern van de zaak is een discrepantie in de tijdlijn:
- De Inbeslagname/Overdracht: Op 25 november 1944 is een schip met lading door ambtenaren van het Marktwezen en de Prijsbeheersing overgedragen aan Jos. Moorse, een gevolmachtigde in de groentesector.
- Het Bewijsstuk: Er was onduidelijkheid over een 'vaarbewijs'. Dr. Stach bevestigde op 1 december telefonisch dat de handtekening op dit bewijs legitiem was, gezet door zijn secretaresse, juffrouw Ervelich.
- De Onregelmatigheid: De schrijver van de notitie merkt op dat het "zeer bevreemd" dat het schip pas rond 25 november in Amsterdam arriveerde, terwijl het vaarbewijs slechts geldig was voor een transport rond 25 oktober. Er zit dus een vertraging van precies een maand tussen de geldigheid van de papieren en de feitelijke aankomst. Het document dateert van eind 1944, midden in de Tweede Wereldoorlog. Dit was de periode van de "Hongerwinter" in West-Nederland. Amsterdam kampte met enorme voedseltekorten. Instanties zoals het Marktwezen en de Prijsbeheersing speelden een cruciale rol in de (stark gereguleerde) distributie van schaarse levensmiddelen zoals groente en fruit.
Het vervoer over water was in deze tijd riskant en aan strikte regels gebonden; elk schip had geldige papieren (zoals het genoemde vaarbewijs) nodig om te mogen varen. De vertraging van een maand die de schrijver signaleert, kan wijzen op administratieve chaos, obstructie, brandstoftekorten, of mogelijk illegale handel waarbij oude papieren werden hergebruikt om transporten te legitimeren. De formele toon suggereert een intern onderzoek naar de gang van zaken rond deze levering. Marktwezen
Samenvatting
Dit document is een ambtelijke notitie betreffende een onregelmatigheid in het transport van goederen (waarschijnlijk groente en fruit) per schip naar Amsterdam in het najaar van 1944. De kern van de zaak is een discrepantie in de tijdlijn:
- De Inbeslagname/Overdracht: Op 25 november 1944 is een schip met lading door ambtenaren van het Marktwezen en de Prijsbeheersing overgedragen aan Jos. Moorse, een gevolmachtigde in de groentesector.
- Het Bewijsstuk: Er was onduidelijkheid over een 'vaarbewijs'. Dr. Stach bevestigde op 1 december telefonisch dat de handtekening op dit bewijs legitiem was, gezet door zijn secretaresse, juffrouw Ervelich.
- De Onregelmatigheid: De schrijver van de notitie merkt op dat het "zeer bevreemd" dat het schip pas rond 25 november in Amsterdam arriveerde, terwijl het vaarbewijs slechts geldig was voor een transport rond 25 oktober. Er zit dus een vertraging van precies een maand tussen de geldigheid van de papieren en de feitelijke aankomst.
Historische Context
Het document dateert van eind 1944, midden in de Tweede Wereldoorlog. Dit was de periode van de "Hongerwinter" in West-Nederland. Amsterdam kampte met enorme voedseltekorten. Instanties zoals het Marktwezen en de Prijsbeheersing speelden een cruciale rol in de (stark gereguleerde) distributie van schaarse levensmiddelen zoals groente en fruit.
Het vervoer over water was in deze tijd riskant en aan strikte regels gebonden; elk schip had geldige papieren (zoals het genoemde vaarbewijs) nodig om te mogen varen. De vertraging van een maand die de schrijver signaleert, kan wijzen op administratieve chaos, obstructie, brandstoftekorten, of mogelijk illegale handel waarbij oude papieren werden hergebruikt om transporten te legitimeren. De formele toon suggereert een intern onderzoek naar de gang van zaken rond deze levering.