Handgeschreven rapportage (aanvullingsrapport). 23 december 1944. Aanvullingsrapport
Beurtschippers
a.d. 23 Dec. 1944. 37
N° 2c/91/43a. M. 1944 15/1
De volgende beurtschippers
gecontroleerd:
11 Haarselaer Turfmarkt.
met zich had weinig levens-
middelen voor particulieren.
12 Schuitgat schipper Jaling
Hilversum - A'dam Ho. Amstel No 5
13 Rad Alkmaar II expeditiekantoor
C.J. Buter Damrak Alkmaar.
Wieringerwerf A'dam.
14 Expeditiekantoor C. Laan Damrak
Hengelo - Enschede - Almelo.
15 Expeditiekantoor „Beurtenaar”
Damrak
schipper: H. de Heuvel
Langendijk - A'dam
schipper: W. Woudt
N. Niedorp - A'dam
16 schipper: H. Oud Ho Amstel No 3
Oud-Karspel - A'dam (niet de
zijde van de Prins H. kade).
17: Volharding I + II schipper
L. J. Westland
Schagen - A'dam Prins-
Hendrikkade.
18: „Vereniging” schipper G. Keuken
Beverwijk - A'dam Prins H. kade
19 de Terschellingerbeurtman
Prins H. kade.
z. o. z. * Doel van het document: Dit is een inspectierapportage over de "beurtvaart" (geregelde scheepsverbindingen voor vracht en personen). Gezien de datum (december 1944) vindt dit plaats midden in de Hongerwinter. De autoriteiten controleerden streng op het vervoer van goederen, met name levensmiddelen, om zwarte handel tegen te gaan of distributie te reguleren.
* Inhoudelijke details: Het rapport vermeldt specifieke locaties in Amsterdam waar schepen aanlegden, zoals de Amstel, het Damrak en de Prins Hendrikkade. Er worden diverse schippers bij naam genoemd (Jaling, de Heuvel, Woudt, Oud, Westland, Keuken) en hun respectievelijke routes naar plaatsen als Hilversum, Alkmaar, Hengelo, Schagen en Beverwijk.
* Bijzonderheid: Bij punt 11 (Haarselaer) wordt expliciet vermeld dat deze "weinig levensmiddelen voor particulieren" bij zich had. Dit onderstreept de focus van de controleurs op de schaarse voedselvoorraad in die periode.
* Terminologie: "z.o.z." onderaan betekent 'zie ommezijde', wat aangeeft dat het rapport op de achterkant van het blad doorloopt. Dit document stamt uit een kritieke fase van de Duitse bezetting van Nederland. Tijdens de Hongerwinter van 1944-1945 was de voedselvoorziening in het westen van het land nagenoeg ingestort. Beurtschippers speelden een cruciale rol in het transport van de weinige beschikbare middelen. Zij stonden echter onder streng toezicht van zowel de Duitse bezetter als de Nederlandse politie en crisisorganisaties. Rapporten als deze werden opgesteld om een overzicht te houden van wie wat vervoerde en of de regels omtrent distributie en vergunningen werden nageleefd. De genoemde locaties (zoals de Prins Hendrikkade) waren op dat moment vitale knooppunten voor de aanvoer van goederen naar de hongerende stad Amsterdam.