Handgeschreven inspectierapport betreffende schade aan de infrastructuur.
Origineel
Handgeschreven inspectierapport betreffende schade aan de infrastructuur. 8 maart 1944 (waarneming), 9 maart 1944 (ondertekening controleur). [Notitie linksboven in ander handschrift/potlood:]
v Buuren
onderzocht om
ass. rdw
8/6
[Midden boven:]
Th Jonkman
Rapport. S.v.p. na gebruik terug.
[Hoofdtekst:]
morgen 8 Maart 1944 heeft ondergetekende
geconstateerd dat, een standpijp van de waterleiding
op Pier D. tegenover Pakhuis 20, achterzijde, vlak
bij de bestrating lek was. Aangezien bovengenoemde
pijp geheel recht stond en er niets aan beschadigd
was, heeft er vermoedelijk geen aanrijding plaats
gehad. Volgens mij is de oorzaak verzakking van
de bestrating waardoor deze lek is ontstaan.
[Linksonder:]
Aan den Heer
Bedrijfschef der G.M.
[paraf]
[Rechtsonder:]
Controleur,
J.F. v.d. Hoeck.
9/3. '44.
[Paars stempel over de tekst:]
№ 3/6/1 M. 1944 ^21/5 Dit document is een technisch rapport van een schade-inspectie. De rapporteur, Th. Jonkman, meldt een defect aan een standpijp van de waterleiding op een haventerrein (Pier D). De analyse van de oorzaak is kort en bondig: omdat de pijp nog verticaal staat en geen sporen van mechanische impact vertoont, wordt een aanrijding uitgesloten. De conclusie is dat bodemwerking (verzakking van de bestrating) heeft geleid tot een breuk of lekkage.
Interessant is de ambtelijke afhandeling: het rapport wordt de volgende dag direct geviseerd door een controleur. De afkorting "G.M." in de adressering aan de bedrijfschef staat waarschijnlijk voor "Gemeentelijke Magazijnen", de dienst die verantwoordelijk was voor het beheer van de opslaggebouwen en bijbehorende infrastructuur in de haven. Het rapport dateert uit maart 1944, de periode van de Duitse bezetting tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het document illustreert dat, ondanks de oorlogssituatie, de reguliere civiele onderhoudsdiensten en bureaucratische procedures in de Nederlandse havens bleven functioneren. De focus ligt hier volledig op de technische staat van de infrastructuur. De notitie linksboven met de datum "8/6" en de afkorting "ass. rdw" (mogelijk assistent-Rijkswaterstaat) suggereert dat de kwestie enkele maanden later nogmaals is bekeken of definitief is afgehandeld. De locatie (Pier D, Pakhuis 20) duidt zeer waarschijnlijk op het Rotterdamse havengebied (bijv. de Waalhaven), waar dergelijke aanduidingen gebruikelijk waren. J.F. v.d. Hoeck
Samenvatting
Dit document is een technisch rapport van een schade-inspectie. De rapporteur, Th. Jonkman, meldt een defect aan een standpijp van de waterleiding op een haventerrein (Pier D). De analyse van de oorzaak is kort en bondig: omdat de pijp nog verticaal staat en geen sporen van mechanische impact vertoont, wordt een aanrijding uitgesloten. De conclusie is dat bodemwerking (verzakking van de bestrating) heeft geleid tot een breuk of lekkage.
Interessant is de ambtelijke afhandeling: het rapport wordt de volgende dag direct geviseerd door een controleur. De afkorting "G.M." in de adressering aan de bedrijfschef staat waarschijnlijk voor "Gemeentelijke Magazijnen", de dienst die verantwoordelijk was voor het beheer van de opslaggebouwen en bijbehorende infrastructuur in de haven.
Historische Context
Het rapport dateert uit maart 1944, de periode van de Duitse bezetting tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het document illustreert dat, ondanks de oorlogssituatie, de reguliere civiele onderhoudsdiensten en bureaucratische procedures in de Nederlandse havens bleven functioneren. De focus ligt hier volledig op de technische staat van de infrastructuur. De notitie linksboven met de datum "8/6" en de afkorting "ass. rdw" (mogelijk assistent-Rijkswaterstaat) suggereert dat de kwestie enkele maanden later nogmaals is bekeken of definitief is afgehandeld. De locatie (Pier D, Pakhuis 20) duidt zeer waarschijnlijk op het Rotterdamse havengebied (bijv. de Waalhaven), waar dergelijke aanduidingen gebruikelijk waren.