Officieel rapport/brief.
Origineel
Officieel rapport/brief. 23 juni 1944. De waarnemend (wnd) Bedrijfschef van de Centrale Markt te Amsterdam (ondertekend door G. Steenwijk). Rapport. № 37/61/3 M. 1944 23/6
In verband met de nieuwe bepalingen ten aanzien van de scheep-
vaart, mogen de schippers uit het Westland, R.A. Veen, enz niet eerder dan
5 uur v.m. voorbij de Oude Wetering varen. Aangezien zij over de afstand
Oude Wetering-Centrale Markt ruim 4 uur varen kunnen ze dan pas om pl.m.
9½ uur v.m. aan de C.M. aankomen.
Het lijkt mij niet onmogelijk, dat met behulp van Hauptman Friedrich
hierin nog verbetering is te brengen.
Amsterdam, 23 Juni 1944.
De Bedrijfschef der Centr. Markt (wnd)
[Handtekening: G Steenwijk]
Aan den heer Directeur
van het Marktwezen. * Kernprobleem: Door nieuwe beperkende maatregelen voor de scheepvaart mogen schippers uit het Westland pas na 05:00 uur 's ochtends (v.m.) de Oude Wetering passeren. Omdat de vaartijd naar de Centrale Markt in Amsterdam meer dan vier uur bedraagt, arriveren zij pas rond 09:30 uur. Voor een versmarkt is dit een aanzienlijke vertraging die de handel en bevoorrading van de stad bemoeilijkt.
* Voorgestelde oplossing: De bedrijfschef suggereert om via een Duitse officier, "Hauptman Friedrich", te proberen een uitzondering of versoepeling van deze regels te verkrijgen.
* Belangrijke termen:
* v.m.: Voormiddag (A.M.).
* pl.m.: Plusminus (ongeveer).
* C.M.: Centrale Markt.
* wnd: Waarnemend. Dit document is geschreven tijdens de Duitse bezetting van Nederland, ruim twee weken na D-Day (6 juni 1944). In deze periode werden de beperkingen op transport en bewegingsvrijheid door de bezetter steeds strenger, vaak uit angst voor sabotage of ter beveiliging van militaire transportroutes.
Het document illustreert de dagelijkse realiteit van de voedselvoorziening in oorlogstijd. De Centrale Markt van Amsterdam was afhankelijk van de aanvoer per schip uit tuinbouwgebieden zoals het Westland. De noodzaak om te bemiddelen met een "Hauptman" (een Duitse kapitein) toont aan hoe de Nederlandse civiele administratie direct afhankelijk was van de medewerking van de Duitse militaire autoriteiten om essentiële diensten, zoals de voedseldistributie, draaiende te houden. Het feit dat men een specifieke Duitse naam noemt, duidt op directe contactlijnen tussen het marktwezen en de bezettingsmacht. G. Steenwijk R.A. Veen Marktwezen
Samenvatting
- Kernprobleem: Door nieuwe beperkende maatregelen voor de scheepvaart mogen schippers uit het Westland pas na 05:00 uur 's ochtends (v.m.) de Oude Wetering passeren. Omdat de vaartijd naar de Centrale Markt in Amsterdam meer dan vier uur bedraagt, arriveren zij pas rond 09:30 uur. Voor een versmarkt is dit een aanzienlijke vertraging die de handel en bevoorrading van de stad bemoeilijkt.
- Voorgestelde oplossing: De bedrijfschef suggereert om via een Duitse officier, "Hauptman Friedrich", te proberen een uitzondering of versoepeling van deze regels te verkrijgen.
- Belangrijke termen:
- v.m.: Voormiddag (A.M.).
- pl.m.: Plusminus (ongeveer).
- C.M.: Centrale Markt.
- wnd: Waarnemend.
Historische Context
Dit document is geschreven tijdens de Duitse bezetting van Nederland, ruim twee weken na D-Day (6 juni 1944). In deze periode werden de beperkingen op transport en bewegingsvrijheid door de bezetter steeds strenger, vaak uit angst voor sabotage of ter beveiliging van militaire transportroutes.
Het document illustreert de dagelijkse realiteit van de voedselvoorziening in oorlogstijd. De Centrale Markt van Amsterdam was afhankelijk van de aanvoer per schip uit tuinbouwgebieden zoals het Westland. De noodzaak om te bemiddelen met een "Hauptman" (een Duitse kapitein) toont aan hoe de Nederlandse civiele administratie direct afhankelijk was van de medewerking van de Duitse militaire autoriteiten om essentiële diensten, zoals de voedseldistributie, draaiende te houden. Het feit dat men een specifieke Duitse naam noemt, duidt op directe contactlijnen tussen het marktwezen en de bezettingsmacht.