Handgeschreven rapport van een incident/proces-verbaal. 20 januari 1944. (Linksboven in potlood): Inschrijven
(Linksboven in potlood): Prikk.

Rapport.

Hedenmorgen reed een Auto genummerd G. Z. 2447 tegen de over de Markt hangende Electrakabel, die dient voor stroomtoevoer voor de Electrische mosselen hier. Hierdoor werd de kabel aan de buitenkant enigszins beschadigd en een boven op de hal staande lichtarm waar de kabel aan hangt werd verbogen. De Auto was zeer hoog en ondanks ons schreeuwen reed de Auto door, zodat deze aanrijding plaats vond. De Chauffeur is genaamd Lodewijk Theodorus Stuurman geb: 4-7-10 te Amsterdam en wonende Jan Mayenstraat 8 II, en is in dienst van Kuypers Expeditiebedrijf Gravelandsche veer 5.

(Rechtsonder): Amsterdam 20-1-’44
De Controleur
J. de Vries

(Stempel onderaan): № 46A/16/1 M.1944 27/1

(Adressering onderaan):
Den Heer
Inspecteur
v/h Marktwezen
Alhier.

(Aantekening in rood krijt rechts): In aant. M. Mulder * Inhoud: Het rapport doet verslag van een verkeersongeval op een Amsterdamse markt. Een vrachtwagen (kenteken G.Z. 2447) raakte een laaghangende elektriciteitskabel die stroom leverde aan een kraam met "Electrische mosselen" (vermoedelijk elektrisch verwarmde pannen of apparatuur voor de verkoop van mosselen). De chauffeur negeerde waarschuwingen van marktmeesters en reed door, wat resulteerde in schade aan de kabel en een lichtmast (lichtarm) op de markthal.
* Personen: De chauffeur wordt zeer specifiek geïdentificeerd (naam, geboortedatum en adres), wat gebruikelijk was voor juridische afwikkeling en aansprakelijkheid. Hij was werkzaam voor het "Kuypers Expeditiebedrijf", gevestigd aan het 's-Gravelandseveer in Amsterdam.
* Taalgebruik: Het document is opgesteld in een ambtelijke, feitelijke stijl. De spelling "Electrische" en "Gravelandsche" is typerend voor de periode voor de spellinghervorming van 1947.
* Administratieve verwerking: De stempel "M.1944" en de diverse aantekeningen wijzen op een gestroomlijnde bureaucratische afhandeling binnen de dienst van het Marktwezen. * Historische periode: De datum 20 januari 1944 valt midden in de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Desondanks toont dit document de continuïteit van de dagelijkse gemeentelijke administratie en handhaving; gewone incidenten op de markt werden volgens de standaardprocedures afgehandeld.
* Locatie: Hoewel de specifieke markt niet wordt genoemd, wijst de referentie naar "de hal" en de woonwijk van de chauffeur (Jan Mayenstraat, Amsterdam-West) erop dat dit waarschijnlijk plaatsvond op een grote Amsterdamse markt, zoals de centrale markthallen aan de Jan van Galenstraat.
* Technologie: De vermelding van "Electrische mosselen" is interessant; het duidt op de opkomst van modernere, elektrische apparatuur in de ambulante handel voor het bereiden of warm houden van voedsel.
* Logistiek: In 1944 was gemotoriseerd verkeer schaars vanwege brandstoftekorten. Vrachtwagens die nog reden, waren vaak in dienst van essentiële distributiebedrijven (expeditiebedrijven), zoals Kuypers in dit geval. De chauffeur wordt zeer specifiek geïdentificeerd (naam geboortedatum en adres) wat gebruikelijk was voor juridische afwikkeling en aansprakelijkheid. Hij was werkzaam voor het "Kuypers Expeditiebedrijf" gevestigd aan het 's-Gravelandseveer in Amsterdam.