Archiefdocument
Origineel
[Linkerzijde, in een getekend ovaal]
fruitpleintje
[Tussen fruitpleintje en het eerste blok kramen]
4 1/2 elen overloop
[Bovenzijde, ondersteboven geschreven ten opzichte van de onderkant]
rijweg
rijweg
[Linker blok met kramen, per rij van links naar rechts]
8 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 7 stalle
8 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 7 stalle
8 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 7 stalle
8 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 5 stalle | 3 meter | 7 stalle
[Verticale tekst tussen de twee grote blokken]
strookweg tusschen korte morgenvrucht
[Rechter blok met kramen, per rij van links naar rechts]
[onleesbaar/stalle] | 3 meter | [onleesbaar/stalle] | 3 meter | stalle
stalle | 3 m | stalle | 3 m | stalle
7 stalle | 3 m | 8 stalle | 3 m | 8 stalle
7 stalle | 3 m | 8 stalle | 3 m | 8 stalle
[Rechterzijde, verticaal geschreven]
Zwanenburgwal
[Onderzijde]
rijweg rijweg
Waterl. plein Het document is een technisch ontwerp of een kadastrale schets voor de inrichting van een markt. De nadruk ligt op de logistiek:
* Terminologie: "Stalle" verwijst naar de individuele marktkramen of staanplaatsen.
* Maatvoering: Er wordt gebruikgemaakt van zowel het metrieke stelsel ("meter") als de oudere maatvoering "elen", wat duidt op een overgangsperiode in de archivering of meetkunde.
* Zonering: Er is sprake van een "fruitpleintje" en een sectie voor "morgenvrucht" (vroege groenten/handel), wat wijst op een gespecialiseerde indeling naar productgroep.
* Infrastructuur: De "rijwegen" van 3 meter breed tussen de kraamblokken moesten zorgen voor een goede doorstroom van publiek en handkarren. De geografische namen Waterl. plein (Waterlooplein) en de Zwanenburgwal situeren dit document direct in de voormalige Joodse buurt van Amsterdam. Het Waterlooplein ontstond in 1882 na de demping van de Leprozengracht en de Houtgracht. Vanaf 1885 werd de dagmarkt hierheen verplaatst. Deze schets is zeer waarschijnlijk een officieel ontwerp van de gemeente Amsterdam om de toenemende marktchaos te reguleren door middel van een strakke vakverdeling. De nabijheid van de Zwanenburgwal bevestigt de exacte oriëntatie van de marktindeling ten opzichte van de omliggende grachten. Gemeente Amsterdam
Samenvatting
Het document is een technisch ontwerp of een kadastrale schets voor de inrichting van een markt. De nadruk ligt op de logistiek:
* Terminologie: "Stalle" verwijst naar de individuele marktkramen of staanplaatsen.
* Maatvoering: Er wordt gebruikgemaakt van zowel het metrieke stelsel ("meter") als de oudere maatvoering "elen", wat duidt op een overgangsperiode in de archivering of meetkunde.
* Zonering: Er is sprake van een "fruitpleintje" en een sectie voor "morgenvrucht" (vroege groenten/handel), wat wijst op een gespecialiseerde indeling naar productgroep.
* Infrastructuur: De "rijwegen" van 3 meter breed tussen de kraamblokken moesten zorgen voor een goede doorstroom van publiek en handkarren.
Historische Context
De geografische namen Waterl. plein (Waterlooplein) en de Zwanenburgwal situeren dit document direct in de voormalige Joodse buurt van Amsterdam. Het Waterlooplein ontstond in 1882 na de demping van de Leprozengracht en de Houtgracht. Vanaf 1885 werd de dagmarkt hierheen verplaatst. Deze schets is zeer waarschijnlijk een officieel ontwerp van de gemeente Amsterdam om de toenemende marktchaos te reguleren door middel van een strakke vakverdeling. De nabijheid van de Zwanenburgwal bevestigt de exacte oriëntatie van de marktindeling ten opzichte van de omliggende grachten.