Officieel correspondentieblad / dossierstuk (Bijblad).
Origineel
Officieel correspondentieblad / dossierstuk (Bijblad). [Linksboven in kader:]
BIJBLAD VAN:
M. No. 37/19/~~9~~/1941
[daaronder geschreven:] 19/4-41
DOORGEZONDEN:
[Midden boven, in rood:]
37/19/1117
[Aantekeningen bovenkant:]
akkoord
22/4/41
22/4-41 [gevolgd door initialen]
[Hoofdtekst:]
Naar aanleiding van Uw brief
dd. 15 dezer no. S.I. 2498/III F. heb ik
de eer u te berichten, dat de grossier F. Draaisma
zijn vrachtauto i.v.m. de moeilijkheden bij
den afvoer der producten via de C.M. thans gebruikt
voor de expeditie van deze goederen. Zooals reeds
met uwen Heer Janssenius werd besproken, is
het van groot belang voor den goeden gang van zaken
op de C.M., dat de onderhavige aanvrage wordt
ingewilligd.
[Rechtsonder:]
A.D.
[Paraaf]
[Linksonder gedrukt:]
Alg. Zaken Model No. 14
10.000-10-1937-1016 Het betreft een ambtelijk schrijven waarin wordt gepleit voor het inwilligen van een aanvraag betreffende een vrachtauto. De schrijver (geparafeerd met A.D.) legt uit dat grossier F. Draaisma zijn voertuig momenteel noodgedwongen inzet voor het transport van goederen via de "C.M.", vanwege logistieke problemen bij de afvoer.
De toon is formeel-ambtelijk ("heb ik de eer u te berichten", "onderhavige aanvrage"). Er wordt verwezen naar een eerder overleg met een zekere heer Janssenius om de urgentie van het verzoek te onderstrepen. Bovenaan het document is met potlood "akkoord" geschreven, wat erop duidt dat het verzoek door een supervisor of beslisser is goedgekeurd op 22 april 1941. Dit document stamt uit april 1941, tijdens de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was de distributie van goederen en het gebruik van transportmiddelen (zoals vrachtauto's en brandstof) onderworpen aan strikte regelgeving en vergunningen.
De afkorting "C.M." staat zeer waarschijnlijk voor een Centraal Magazijn, een distributiepunt dat in die tijd een cruciale rol speelde in de gecontroleerde goederenstroom. Het tekort aan transportcapaciteit was een groot probleem; het feit dat een grossier zijn eigen vrachtwagen moest inzetten voor centrale distributie onderstreept de logistieke druk van die tijd. Dergelijke documenten boden de bureaucratische onderbouwing om schaarse middelen (zoals een rijvergunning of extra brandstof) toe te wijzen aan ondernemers die essentieel werk verrichtten voor de voedselvoorziening of economie. F. Draaisma M. No
Samenvatting
Het betreft een ambtelijk schrijven waarin wordt gepleit voor het inwilligen van een aanvraag betreffende een vrachtauto. De schrijver (geparafeerd met A.D.) legt uit dat grossier F. Draaisma zijn voertuig momenteel noodgedwongen inzet voor het transport van goederen via de "C.M.", vanwege logistieke problemen bij de afvoer.
De toon is formeel-ambtelijk ("heb ik de eer u te berichten", "onderhavige aanvrage"). Er wordt verwezen naar een eerder overleg met een zekere heer Janssenius om de urgentie van het verzoek te onderstrepen. Bovenaan het document is met potlood "akkoord" geschreven, wat erop duidt dat het verzoek door een supervisor of beslisser is goedgekeurd op 22 april 1941.
Historische Context
Dit document stamt uit april 1941, tijdens de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was de distributie van goederen en het gebruik van transportmiddelen (zoals vrachtauto's en brandstof) onderworpen aan strikte regelgeving en vergunningen.
De afkorting "C.M." staat zeer waarschijnlijk voor een Centraal Magazijn, een distributiepunt dat in die tijd een cruciale rol speelde in de gecontroleerde goederenstroom. Het tekort aan transportcapaciteit was een groot probleem; het feit dat een grossier zijn eigen vrachtwagen moest inzetten voor centrale distributie onderstreept de logistieke druk van die tijd. Dergelijke documenten boden de bureaucratische onderbouwing om schaarse middelen (zoals een rijvergunning of extra brandstof) toe te wijzen aan ondernemers die essentieel werk verrichtten voor de voedselvoorziening of economie.