A.G.

• 2 -

N. V. N E D E R L A N D S C H E S P O O R W E G E N .
S T A T I O N A M S T E R D A M - O O S T E N B U R G E R G R A C H T .
AANGEKOMEN goederen van het Verbindingsspoor.
Centrale Markt gedurende de maand September 1940.

========================================================================
| NAAM van den GEADRESSEERDE. | STATION van AFZENDING | GEWICHT. | INHOUD. |
========================================================================
| F. Terpunt | Blokker | 5.500 | aardappelen |
| v.d. Burg | Middelburg | 15.000 | " |
| - | - | 17.500 | " |
| J. W. Verburg | 's Heerenhoek | 10.500 | " |
| Ver. Groothandelaren | Tzummarum | 10.000 | " |
| v.d. Burg | Beetgumermolen | 15.000 | " |
| v.d. Berg | Oosterbierum | 15.150 | " |
| J. Knoop | Blija | 16.200 | " |
| v.d. Burg | Marrum=W. | 15.000 | " |
| Heeremans | Bunde | 10.000 | fruit |
| W. v.d. Burg | Nw. Amsterdam | 10.100 | aardappelen |
| --- | Blija | 15.000 | " |
| Ruhé | Boxmeer | 7.250 | fruit |
| Heeremans | Bunde | 10.000 | - |
| Nieuwerkerk | Eijsden | 12.000 | - |
| Heeremans | - | 8.000 | - |
| - | Gronsveld | 15.000 | - |
| - | - | 10.000 | - |
| Ter Punt | - | 10.000 | - |
| Hagenaar | - | 5.000 | - |
| Koelhuis | Wijlré=Gulpen | 15.500 | - |
| S. Hakker | Eijsden | 9.000 | peren |
| Walg | Sittard | 4.700 | fruit |
| Heeremans | Schinnen | 5.300 | - |
| Walg | Sittard | 4.900 | - |
| v. Loggeren | - | 6.600 | - |
| v.d. Burgt | Wolphaartsdijk | 15.000 | - |
| - | - | 30.000 | aardappelen |
| - | - | 15.000 | - |
| C. Kuiper | Minnertsga | 15.000 | - |
| Dijkstra | - | 15.000 | - |

--- * Inhoud: Het document betreft een gedetailleerde lijst van goederenwagons of zendingen die in de maand september 1940 aankwamen op station Amsterdam-Oostenburgergracht. De ladingen bestaan uitsluitend uit agrarische producten: aardappelen, fruit en peren.
* Structuur: De lijst is ingedeeld in vier kolommen: naam van de ontvanger, station van herkomst, gewicht (vermoedelijk in kilogrammen) en de aard van de goederen.
* Geografie: De zendingen zijn afkomstig uit heel Nederland, met een sterke nadruk op landbouw- en tuinbouwgebieden zoals Friesland (Blija, Minnertsga, Tzummarum), Zeeland (Middelburg, Wolphaartsdijk) en Limburg (Eijsden, Sittard, Bunde). Dit weerspiegelt de rol van Amsterdam als centrale consumptiemarkt die bevoorraad werd vanuit de provincie.
* Ontvangers: Namen als 'Heeremans' en 'v.d. Burg' komen vaker voor, wat duidt op grote handelaren of commissionairs op de Centrale Markt die grote volumes verwerkten.

--- * Tijdsbeeld: September 1940 is slechts vier maanden na de Duitse inval in Nederland. De voedselvoorziening was op dat moment een kritieke prioriteit. Hoewel de bezetting nog vers was, bleven de logistieke stromen van levensmiddelen via het spoor naar de grote steden doorgaan, al stond dit systeem onder steeds grotere druk van de bezetter en de naderende schaarste.
* Station: Station Amsterdam-Oostenburgergracht was een belangrijk goederenstation gelegen nabij het huidige Oostenburg-eiland. Het was cruciaal voor de aanvoer van verse producten naar de Amsterdamse Centrale Markt (tegenwoordig Food Center Amsterdam), die toen nabijgelegen faciliteiten gebruikte.
* Het Verbindingsspoor: Dit verwijst naar de spoorverbindingen die verschillende lijnen rondom Amsterdam aan elkaar koppelden, waardoor goederentreinen vanuit alle windstreken direct de kades en stations nabij de markten konden bereiken.
* Administratie: De vermelding "A.G." rechtsboven en de zakelijke, getypte vorm zijn typisch voor de administratieve discipline van de Nederlandse Spoorwegen in die tijd. De nauwkeurige vastlegging van gewichten en herkomst was essentieel voor zowel de facturatie als de overheidscontrole op de voedseldistributie. C. Kuiper F. Terpunt J. Knoop N.V. Nederlandsche S. Hakker W. Verburg W. v.d. Burg