Handgeschreven rapportage/lijst van waarnemingen. 5 september 1942 (betreft waarnemingen van 22 augustus t/m 4 september 1942). Opgave van Aardappel-expediteurs die een
lading vervoerde, welke met moeite tegen de
helling bij het uitgangshek op de A.M. werd
opgehokken. ~~en~~ tenslotte door het drukke verkeer
moest stoppen. t.w.

22/8 '42 [in rood:] Versperder C. Beets - 37 Hl of 2590 ko. met 1 paard
24/8 " - J. v. d. Quast - 30 " - 2100 ko - " 1 "
24/8 " - Looijen - 30 " - 2100 ko - " 1 "
24/8 " - Hogendorp - 40 " - 2800 ko - " 1 "
26/8 " - C. v. Norden - 24½ " - 1715 ko - " 1 hit.
2/9 " - J. v. d. Quast - 30 " - 2100 ko - " 1 paard
2/9 " - G. Kok - 32 " - 2240 ko - " 1 "
2/9 " - L. v. d. Berge - 40 " - 2800 ko - " 1 "
2/9 " - W. J. Piet - 40 " - 2800 ko - " 2 paarden
3/9 " - B. Wouters - 30 " - 2100 ko - " 1 paard
3/9 " - A. Kaag - 34 " - 2380 ko - " 1 "
3/4 " - C. v. Norden - 25 " - 1750 ko - " 1 " [waarschijnlijk 3/9 bedoeld]
4/9 " - K. Elmers - 30 " - 2100 ko - " 1 "
4/9 " - J. Mijthove - 28 " - 1960 ko - " 1 "

[in rood:] 505 / 12 = 32 Hl gem.

[linksonder:]
Den Heer
Marktchef
A.M. [gevolgd door onleesbaar paraaf/teken]

[rechtsonder:]
Adam 5 Sept 42
[handtekening, mogelijk J. v. d. Sluis] Dit document is een ambtelijke of interne rapportage gericht aan de Marktchef van de Centrale Markthallen in Amsterdam (A.M.). De schrijver signaleert een logistiek probleem: zwaarbeladen aardappelkarren (variërend van ca. 1.700 tot 2.800 kg) hebben grote moeite om de helling bij het uitgangshek van het marktterrein op te komen.

De lijst toont aan dat in de meeste gevallen slechts één paard (of zelfs een 'hit', een klein paard) werd ingezet voor ladingen die daarvoor eigenlijk te zwaar waren, zeker gezien de helling. Dit leidde tot stilstand ("opgehokken") en veroorzaakte verkeersopstoppingen op het terrein. De rode aantekening onderaan berekent het gemiddelde gewicht per vracht (32 Hectoliter), wat aangeeft dat de rapportage bedoeld was om beleid te maken op de maximale belading per paard of om de doorstroom bij het uitgangshek te verbeteren. Het document dateert uit september 1942, midden in de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markthallen in Amsterdam waren in deze periode het cruciale distributiepunt voor de voedselvoorziening van de stad. Vanwege het enorme tekort aan brandstof voor vrachtwagens was het transport binnen de stad bijna volledig afhankelijk van paard en wagen.

De aardappelaanvoer was strikt gereguleerd via distributiebonnen. Efficiëntie op de markt was van groot belang om de stad te kunnen voeden. De rapportage illustreert de dagelijkse frictie in het distributiesysteem: de noodzaak om zoveel mogelijk te vervoeren met beperkte middelen (weinig paarden, zware lasten), wat in de praktijk leidde tot opstoppingen en fysieke overbelasting van de trekdieren. De genoemde namen zijn waarschijnlijk zelfstandige transporteurs of expediteurs die in opdracht van de Voedselvoorziening of groothandelaren werkten.