Archiefdocument
Origineel
- 3 -
b. 500 - 1000 wagons f. 1.-
c. daarboven f. 1,50 per wagon.
N.S. was hiertoe destijds niet bereid.
De opbrengst van de vergoeding der N.S. (2/5 gedeelte van f. 0,25) is geweest per jaar.
1934 f. 129,60 (met inbegrip van raccordementsgeld.
1935 f. 482.-
1936 f. 468,40
1937 f. 384,30
1938 f. 241,80
Het aantal wagons heeft per jaar bedragen:
| Jaar | Aankomst | Vertrek |
| :--- | :--- | :--- |
| 1934 | 21 | |
| 1935 | 424 | |
| 1936 | 356 | |
| 1937 | 296 | 88 |
| 1938 | 401 | 70 |
| 1939 | 558 | 82 |
| 1940 | 1168 | 247 |
| Maand | 1941 A. | 1941 V. | 1942 A. | 1942 V. | 1943 A. | 1943 V. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 130 | 18 | 97 | 40 | 183 | 75 |
| Februari | 123 | 14 | 798 | 71 | 195 | 91 |
| Maart | 156 | 10 | 1298 | 68 | 567 | 162 |
| April | 184 | 7 | 145 | 69 | ||
| Mei | 145 | 20 | 349 | 222 | ||
| Juni | 234 | 2 | 490 | 89 | ||
| Juli | 205 | 272 | 898 | 254 | ||
| Augustus | 780 | 267 | 1102 | 259 | ||
| September | 793 | 242 | 1763 | 289 | ||
| October | 826 | 90 | 1196 | 139 | ||
| November | 925 | 119 | 758 | 87 | ||
| December | 385 | 73 | 657 | 106 | ||
| Totaal: | 4886 | 1134 | 9551 | 1693 |
--- De cijfers in dit document zijn zeer onthullend voor de logistiek achter de Jodenvervolging in Nederland.
1. Toename Transporten: Er is een significante stijging te zien in het aantal aankomende wagons ("Aankomst") vanaf 1940 (1168 wagons) naar 1941 (4886 wagons) en een enorme piek in 1942 (9551 wagons).
2. De Piek van 1942: In juli, augustus en september 1942 — de periode waarin de grootschalige deportaties vanuit Westerbork naar de vernietigingskampen in Polen begonnen — piekt het aantal wagons extreem (resp. 898, 1102 en 1763 wagons per maand).
3. Bureaucratisering: Het document toont de kille, administratieve kant van de Holocaust. De transporten van tienduizenden mensen worden hier louter gereduceerd tot "aantal wagons" en de bijbehorende financiële afwikkeling ("raccordementsgeld").
4. N.S. Betrokkenheid: De tekst "N.S. was hiertoe destijds niet bereid" en de opsomming van vergoedingen per jaar onderstrepen de zakelijke relatie tussen de spoorwegen en de instanties die de transporten organiseerden. Tijdens de Duitse bezetting van Nederland speelde kamp Westerbork een centrale rol als 'Durchgangslager'. De Nederlandse Spoorwegen (NS) werden door de bezetter ingezet voor het vervoer van Joden, Roma en Sinti naar dit kamp en vervolgens naar kampen zoals Auschwitz en Sobibor. Voor deze diensten bracht de NS kosten in rekening. In 1942 werd er een speciale spoorlijn (het raccordement) direct het kamp in aangelegd om de deportaties efficiënter te maken. Dit document vormt een tastbaar bewijs van hoe de logistieke infrastructuur van een civiel bedrijf essentieel was voor de uitvoering van de Holocaust in Nederland. De cijfers weerspiegelen direct de periodes van de meest intensieve razzia's en deportatiegolven. N.S. Betrokkenheid
Samenvatting
De cijfers in dit document zijn zeer onthullend voor de logistiek achter de Jodenvervolging in Nederland.
1. Toename Transporten: Er is een significante stijging te zien in het aantal aankomende wagons ("Aankomst") vanaf 1940 (1168 wagons) naar 1941 (4886 wagons) en een enorme piek in 1942 (9551 wagons).
2. De Piek van 1942: In juli, augustus en september 1942 — de periode waarin de grootschalige deportaties vanuit Westerbork naar de vernietigingskampen in Polen begonnen — piekt het aantal wagons extreem (resp. 898, 1102 en 1763 wagons per maand).
3. Bureaucratisering: Het document toont de kille, administratieve kant van de Holocaust. De transporten van tienduizenden mensen worden hier louter gereduceerd tot "aantal wagons" en de bijbehorende financiële afwikkeling ("raccordementsgeld").
4. N.S. Betrokkenheid: De tekst "N.S. was hiertoe destijds niet bereid" en de opsomming van vergoedingen per jaar onderstrepen de zakelijke relatie tussen de spoorwegen en de instanties die de transporten organiseerden.
Historische Context
Tijdens de Duitse bezetting van Nederland speelde kamp Westerbork een centrale rol als 'Durchgangslager'. De Nederlandse Spoorwegen (NS) werden door de bezetter ingezet voor het vervoer van Joden, Roma en Sinti naar dit kamp en vervolgens naar kampen zoals Auschwitz en Sobibor. Voor deze diensten bracht de NS kosten in rekening. In 1942 werd er een speciale spoorlijn (het raccordement) direct het kamp in aangelegd om de deportaties efficiënter te maken. Dit document vormt een tastbaar bewijs van hoe de logistieke infrastructuur van een civiel bedrijf essentieel was voor de uitvoering van de Holocaust in Nederland. De cijfers weerspiegelen direct de periodes van de meest intensieve razzia's en deportatiegolven.