Ambtelijk schrijven / interne notitie. 5 november 1913. spoorwegverbinding A'dam, 5/11 1913
C.M. W.L.M.

68/7/13

In bijlage dezes
hebben de ondergetekenden
de eer U afschriften over
te leggen van op 26 en 28
October jl. ontvangen brieven
van de N.S. circa Ver.
blikfabrieken i.z. een spoor-
verbinding voor de fabriek
van laatstgenoemde N.V., in
aansluiting aan de sporen van
de C.M., meer speciaal aan het
Wasscherijspoor. [Marginale notitie: ra Rel 1e afd 12/8 39]
Ingevolge art. 10 met de
N.S. gesloten contract betr.
de spoorverbindingen van de
Gem. Wasscherij, de Westergasfabriek
en de C.M. dient de gemeente
schriftelijk vergunning te verleenen
voor de aansluiting, terwijl
ingevolge art. 13 VII van deze * Inhoud: Het document betreft een formele mededeling over de uitbreiding van het industriële spoornetwerk in Amsterdam-West. De Verenigde Blikfabrieken verzoeken om een aansluiting op het bestaande spoor van de Gemeentewasscherij (het zogenaamde "Wasscherijspoor"), dat weer verbonden is met de sporen van de Centrale Markthallen (C.M.).
* Juridische context: De tekst verwijst expliciet naar Artikel 10 van een bestaand contract met de N.S. over de spoorverbindingen van de Gemeentewasscherij en de Westergasfabriek. Er wordt gesteld dat voor deze nieuwe aansluiting schriftelijke toestemming van de gemeente vereist is. De zin breekt af bij de verwijzing naar Artikel 13, lid VII.
* Archivistische kenmerken: Het document vertoont verschillende lagen van bewerking. De rode cijfers "68/7/13" duiden op een vroege archiefordening. De potloodnotitie in de kantlijn ("ra Rel 1e afd 12/8 39") is een latere toevoeging, waarschijnlijk uit 1939, wat aangeeft dat dit dossier decennia later nog relevant was voor administratief of historisch onderzoek.
* Paleografie: Het handschrift is een vlot, zakelijk cursief uit het begin van de 20e eeuw, goed leesbaar en kenmerkend voor ambtelijke correspondentie uit die periode. Dit document biedt inzicht in de infrastructurele ontwikkeling van het industriegebied rondom de huidige Westergasfabriek en het Food Center Amsterdam (de voormalige Centrale Markthallen). In 1913 was dit gebied volop in ontwikkeling als logistiek knooppunt. De behoefte aan directe spoorverbindingen voor fabrieken (zoals de blikfabriek) was essentieel voor de aan- en afvoer van goederen. De nauwe verwevenheid tussen gemeentelijke diensten (Wasscherij, Gasfabriek, Markthallen) en private ondernemingen wat betreft het gebruik van infrastructuur komt hier duidelijk naar voren. De Centrale Markthallen zelf werden pas in 1934 officieel geopend, maar de planning en de aanleg van de bijbehorende spoorinfrastructuur waren, zoals dit document bewijst, al veel eerder in gang gezet.