Getypt rapport (waarschijnlijk een doorslag of ambtelijk afschrift). 16 mei 1939. De Chef-Marktopzichter, w.g. Joghems. Rapport.

Hedenmorgen te 4.30 uur v.m. stond voor de Westelijke ingang van de Hal een spoorwagen geplaatst. Deze werd door mij en eenige contrôleurs met de hand opgeduwd.
Vier wagens verder stond achter het pakhuis van den heer C.de Jong diens luxe auto geparkeerd. Door het ~~px~~ verplaatsen van den spoorwagen ging de achterste wagen een meter aan het rollen. De buffer van den spoorwagen veroorzaakte schade aan den zijwand van de auto. De heer C.de Jong is verzekerd tegen derden.
Aangezien het meerdere malen is voorgekomen, dat aldaar geparkeerde auto's door spoorwagens zijn beschadigd, adviseer ik U door het plaatsen van borden, het parkeeren op de spoorrails te verbieden.

Amsterdam, 16 Mei 1939.

de Chef-Marktopzichter,
w.g. Joghems.

Aan den Heer Bedrijfschef
van het Marktwezen.
w.g. Jac. Broerse.

[Handgeschreven:]
316
Verkerk. * Incident: Het rapport doet verslag van een bedrijfsongeval waarbij een handmatig geduwde spoorwagon een kettingreactie veroorzaakte. Een stilstaande wagon rolde daardoor tegen een geparkeerde auto (een "luxe auto") van een pakhuisgebruiker, de heer C. de Jong.
* Locatie en Tijd: Het incident vond plaats om 04:30 uur 's ochtends, een typische tijd voor de vroege bedrijvigheid op een groothandelsmarkt. De "Hal" verwijst naar de Centrale Markthal in Amsterdam.
* Preventie: De rapporteur merkt op dat dit een structureel probleem is ("meerdere malen is voorgekomen") en doet een beleidsvoorstel: het formeel verbieden van parkeren op de rails middels borden.
* Taalgebruik: Het document hanteert de toenmalige formele spelling (bijv. "eenige", "den", "v.m.", "parkeeren"). De afkorting "w.g." staat voor 'was getekend', wat impliceert dat dit een getypte kopie is van een handgeschreven origineel. Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse gang van zaken bij het Amsterdamse Marktwezen aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markthallen (geopend in 1934) waren destijds hypermodern en beschikten over een uitgebreid eigen spoorwegnetwerk voor de aan- en afvoer van goederen.

Het handmatig verplaatsen van wagons was een gebruikelijke praktijk voor kleine rangeerbewegingen. Het conflict tussen de opkomende automobiliteit (de "luxe auto") en de bestaande infrastructuur van het spoorvervoer is in dit rapport duidelijk zichtbaar. De handgeschreven krabbel onderaan ("Verkerk") verwijst waarschijnlijk naar een ambtenaar of archivaris die het rapport in behandeling heeft genomen of gearchiveerd onder dossiernummer 316. C. de Jong Marktwezen