Doorslag van een getypt ambtelijk verslag/brief (pagina 2). 24 januari 1940. 2                                                    24 Januari             x 40
SA/25/1                                den Heer Wethouder voor de
Amsterdam.                         Levensmiddelen,

II. Het in 1939 vernieuwde contract met de Nederlandsche Spoorwegen inzake de spoorwegverbinding met de Westergasfabriek en de Centrale Markt, waardoor een besparing van rond f 7.000,- 's jaars voor de Gemeente is verkregen.

III. Het in 1939 afgesloten contract met de N.V. Service tot oprichting van een benzine-service-station op de Centrale Markt. Inkomsten f 1.400,- 's jaars; voorloopig, in verband met de toegestane beperkte uitvoering, f 800,- 's jaars.

IV. Invoering in 1939 van het systeem van berging in onverhuurde pakhuizen op de Centrale Markt (Besluit van Burgemeester en Wethouders d.d. 7 April 1939 no. 97 L.M.1939). Opbrengst: verhuur van 4 à 5, momenteel zelfs 9 pakhuizen à f 10,- per week, naar schatting rond f 2.000,- 's jaars.

V. Verhooging opbrengst marktgelden (dag- en weekmarkten). Door uitbreiding van markten en uitbreiding der electrische verlichting op de markten Albert Cuypstraat en Ten Katestraat. Meeropbrengst ± 10 à f 15.000,- 's jaars (zie bijlage no. III).

VI. Invoering in 1939 van het zoogenaamde kranengeld op de dag- en weekmarkten, opbrengst rond f 8.000,- 's jaars (zie bijlage no. III).

VII. Uitbreiding van het aantal vaste standplaatsen buiten de markten van rond 400 op rond 650. Meeropbrengst rond f 5000,- 's jaars (zie bijlage no. III).

Voor de goede orde merk ik hierbij nog op, dat hierboven slechts die onderwerpen worden genoemd, waarvan vast staat, dat zij direct financieel voordeel opleveren. Andere onderwerpen en voordeelen van kleineren omvang werden niet besproken; uiteraard in dit verband evenmin onderwerpen die tot inkomstenvermindering - door welke oorzaak ook - hebben geleid.

Ten slotte deelde ik U bij bovenbedoelde bespreking nog mede, dat ik van meening ben, dat te eeniger tijd de inkomsten uit markt- en standplaatsgeld niet onbelangrijk kunnen worden verhoogd. Met name het standplaatsgeld en het tarief Dit document is een ambtelijke rapportage over de financiële effectiviteit van het Amsterdamse marktbeleid en de bijbehorende logistiek in 1939. Enkele kernpunten uit de analyse:

• Logistiek en Besparing: Het vernieuwde spoorcontract voor de Centrale Markt (nu Food Center Amsterdam) en de Westergasfabriek laat een sterke focus zien op transportefficiëntie.
• Modernisering: De opkomst van het autoverkeer is zichtbaar door de vestiging van een benzinepomp op de Centrale Markt. De uitbreiding van de marktinkomsten wordt deels toegeschreven aan de introductie van elektrische verlichting op de Albert Cuypmarkt en de Ten Katemarkt, wat langere openingstijden of een hogere aantrekkingskracht suggereert.
• Fiscale maatregelen: Er wordt gesproken over "kranengeld" (waarschijnlijk staangeld voor kramen) en de groei van het aantal vaste standplaatsen buiten de reguliere markten (van 400 naar 650).
• Toon: De tekst getuigt van een zakelijke, resultaatgerichte benadering waarbij de nadruk ligt op de "directe financiële voordelen". Het document dateert van januari 1940, de periode van de Nederlandse mobilisatie vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in Nederland (mei 1940). Hoewel er in Europa al oorlog woedt, is Nederland op dit moment nog neutraal.

De adressering aan de Wethouder voor de Levensmiddelen is significant: de Centrale Markt was (en is) het kloppende hart van de voedseldistributie in Amsterdam. In een tijd van internationale spanning was een efficiënte voedselvoorziening en een gezonde gemeentekas van cruciaal strategisch belang. De vernoemde Westergasfabriek was eveneens een vitaal onderdeel van de stedelijke infrastructuur voor de energievoorziening.