Logistieke staat/vrachtlijst van visverzendingen met geregistreerde tekorten.
Origineel
Logistieke staat/vrachtlijst van visverzendingen met geregistreerde tekorten. 8 september 1944 (opgesteld), 20 september 1944 (gezien). | afzenders | Verzonden | Ontvangen | tekort. | Mr = Verbaal |
| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |
| H. Luttig | 50 Kg Tong | 49 Kg | 1 Kg | } |
| P. Verwoerd | 50 Kg id | 49 Kg | 1 Kg | } per spoor verzonden |
| A. v. Nierop | 39 Kg id | 38 ½ Kg | ½ Kg | } |
| | | | | |
| Jan de Graaf | 24 Kg Kabelj | 22 Kg | 2 Kg | per v. Gelder verzonden. |
| Haasbroek en Hek. | 30 Kg Schol | 21 Kg | 9 Kg | } dit tekort zal de Ned. |
| Jac Scheerel | 100 Kg id | 85 Kg | 15 Kg | } spoorwegen vergoeden, |
| | | | | manden en kisten stuk ontv. |
[Linksonder/Midden diagonaal:]
Gezien
20-9-44
de Haan
[Rechtsonder:]
A'dam 8 Sept '44
J.C. Hobbel.
[Paraaf] Dit document is een overzicht van visleveranties (tong, kabeljauw en schol) waarbij bij aankomst in Amsterdam substantiële tekorten werden geconstateerd.
* Deelnemers: Zes verschillende afzenders leverden vis. De grootste tekorten traden op bij de zendingen van schol door Haasbroek en Hek. (9 kg verlies op 30 kg) en Jac Scheerel (15 kg verlies op 100 kg).
* Logistiek: De zendingen werden getransporteerd per spoor ("per spoor verzonden") of via een particuliere vervoerder ("per v. Gelder").
* Schadeclausule: De aantekening onderaan geeft aan dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) aansprakelijk worden gehouden voor het tekort, aangezien de verpakkingen ("manden en kisten") beschadigd ("stuk") werden ontvangen. De datum van dit document, september 1944, is historisch zeer relevant. Het is de periode vlak na "Dolle Dinsdag" (5 september 1944) in de bezette Nederlanden. De logistiek in het land was op dat moment uiterst fragiel door geallieerde bombardementen, vorderingen door de bezetter en algemene schaarste.
Vis was een cruciale voedselbron voor de steden, maar het transport van de kust naar Amsterdam was risicovol. Tekorten in zendingen waren vaak het gevolg van diefstal tijdens transport of beschadiging door ruwe behandeling van het materieel. Kort na de datum van dit document (op 17 september 1944) begon de landelijke spoorwegstaking, waardoor dit soort transporten per trein vrijwel volledig tot stilstand zouden komen. H. Luttig J.C. Hobbel P. Verwoerd
Samenvatting
Dit document is een overzicht van visleveranties (tong, kabeljauw en schol) waarbij bij aankomst in Amsterdam substantiële tekorten werden geconstateerd.
* Deelnemers: Zes verschillende afzenders leverden vis. De grootste tekorten traden op bij de zendingen van schol door Haasbroek en Hek. (9 kg verlies op 30 kg) en Jac Scheerel (15 kg verlies op 100 kg).
* Logistiek: De zendingen werden getransporteerd per spoor ("per spoor verzonden") of via een particuliere vervoerder ("per v. Gelder").
* Schadeclausule: De aantekening onderaan geeft aan dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) aansprakelijk worden gehouden voor het tekort, aangezien de verpakkingen ("manden en kisten") beschadigd ("stuk") werden ontvangen.
Historische Context
De datum van dit document, september 1944, is historisch zeer relevant. Het is de periode vlak na "Dolle Dinsdag" (5 september 1944) in de bezette Nederlanden. De logistiek in het land was op dat moment uiterst fragiel door geallieerde bombardementen, vorderingen door de bezetter en algemene schaarste.
Vis was een cruciale voedselbron voor de steden, maar het transport van de kust naar Amsterdam was risicovol. Tekorten in zendingen waren vaak het gevolg van diefstal tijdens transport of beschadiging door ruwe behandeling van het materieel. Kort na de datum van dit document (op 17 september 1944) begon de landelijke spoorwegstaking, waardoor dit soort transporten per trein vrijwel volledig tot stilstand zouden komen.