Handgeschreven rapport/verslag. 17 augustus 1938 (met een latere aantekening uit januari 1939). [Rechtsboven:] Veilige haven

Centrale Markt 17/8 . 38

Rapport

Hedenmorgen te ± 9 45 min: belast zijnde
met de inning van kadegelden en het toezicht
op het terrein v/d Markt is door mij
geconstateerd:
Dat een sleepschip behoorende aan de
firma de Breejen - v/d Bout en genummerd
Nº 55 terwijl het werd gesleept door een
sleepboot, toebehoorende aan firma v/d Zee
(Sleepdienst alhier) bij het manoeuvreren
in botsing kwam met het remmingwerk
van de wal van de markt.
Deze botsing had een dusdanige uitwerking
dat één der palen van genoemd remmingwerk
gedeeltelijk werd gespleten.
Ik heb de schipper van genoemd sleepschip
aangehouden en hem een verklaring laten
teekenen van het voren genoemde.
Deze verklaring voeg ik hierbij

Aan Hr: Broese con: J. Hijlkamp.
bedrijfschef alhier. Volgens rekening P.W. d d Jan. 39
[Handtekening in groen] heeft deze rep. gekost. f 98,24
M. Het document is een formeel intern schaderapport van de Centrale Markt. De tekst is geschreven in een duidelijk leesbaar, zakelijk handschrift dat kenmerkend is voor de vroege 20e eeuw.

Enkele opvallende kenmerken:
* Nauwkeurigheid: De rapporteur noteert het exacte tijdstip (ca. 9:45 uur) en de specifieke taken die hij op dat moment uitvoerde (inning kadegelden en toezicht).
* Identificatie: Er wordt specifiek verwezen naar scheepsnummers (Nº 55) en bedrijfsnamen, waarbij de belangrijkste gegevens met een blauw kleurpotlood zijn onderstreept voor snelle referentie.
* Procedure: De rapporteur heeft direct gehandeld door de schipper staande te houden en een schriftelijke verklaring te laten ondertekenen, wat duidt op een strakke handhaving van de marktreglementen.
* Financiële afwikkeling: Rechtsonder is later (januari 1939) een aantekening toegevoegd over de kosten van de reparatie (98,24 gulden). Dit wijst erop dat het rapport diende als basis voor de schadeclaim. Het rapport speelt zich af op de Centrale Markt (tegenwoordig het Food Center Amsterdam), die in 1934 werd geopend. In die tijd vond een aanzienlijk deel van de goederenaanvoer per schip plaats via de insteekhavens.

De genoemde bedrijven zijn historisch traceerbaar:
* De Breejen van den Bout: Een bekend baggerbedrijf dat later opging in Boskalis.
* Firma v/d Zee: Een sleepdienst die destijds actief was in de havengebieden.
* Remmingwerk: De houten constructie in het water die bedoeld is om schepen te geleiden en de wal/kade te beschermen. Dat een paal "gespleten" raakte, duidt op een flinke impact, wat de reparatiekosten van bijna 100 gulden (een aanzienlijk bedrag in 1938) verklaart.