Archiefdocument
Origineel
[Linksboven - voorgedrukt en ingevuld]
BIJBLAD VAN:
M. No. 30/14/4 193 8.
DOORGEZONDEN: 28/3
[Centrale handgeschreven tekst]
In de stukken wordt gesproken over een
"verbinding tusschen het Waterlooplein en de
Prins Hendrikkade".
Op telef. vraag deelt H. Klercx mij mede
dat ook de wijziging van het Waterlooplein tusschen
Blauwbrug en Lazarussteeg hieronder begrepen is.
5 April 38
[Paraaf, mogelijk 'AD']
[Rechterzijde - ambtelijke aantekeningen]
"kennisgenomen"
Stukken retour gezonden 30/3 38
aan Ruimtel. [onleesbaar, wsch. afk. Dienst of Informatie]: 4/4 38 [Paraaf]
[Linksonder - afhandeling]
geh [mogelijk 'gezien' of 'gehad']
9-4-38
[Paraaf, wsch. 'WL']
[Linksonder - drukkerijgegevens]
Alg. Zaken Model No. 14
10.000-10-1937-1016 Dit document fungeert als een verduidelijkend memo binnen de ambtelijke kolom van de gemeente Amsterdam. De notitie dient om de exacte reikwijdte (het 'scope') van een infrastructureel dossier vast te leggen. De auteur heeft telefonisch navraag gedaan bij de heer H. Klercx (een destijds bekende functionaris bij de Dienst der Publieke Werken) over de geografische begrenzing van het project "verbinding Waterlooplein - Prins Hendrikkade". Klercx bevestigt dat de aanpassingen aan het Waterlooplein zelf, specifiek het gedeelte tussen de Blauwbrug en de Lazarussteeg, integraal onderdeel uitmaken van de plannen. De diverse data (28/3, 30/3, 4/4, 5/4 en 9/4) tonen de snelheid en de zorgvuldigheid van de ambtelijke informatieverwerking in die periode. De notitie dateert uit april 1938, een tijd waarin Amsterdam werkte aan de modernisering van de verkeersinfrastructuur in de binnenstad. De genoemde locaties zijn historisch significant: de Lazarussteeg was een steeg die het Waterlooplein verbond met de toenmalige bebouwing langs de Amstel. Deze steeg is later, bij de sanering van de Jodenbuurt en de bouw van de Stopera, volledig uit het straatbeeld verdwenen. De genoemde verbinding tussen Waterlooplein en Prins Hendrikkade was onderdeel van grotere plannen om de doorstroming aan de oostzijde van het centrum te verbeteren, een proces dat na de Tweede Wereldoorlog nog decennia zou voortduren met de aanleg van de IJ-tunnel en de herinrichting van de Weesperstraat. Dit bijblad vormt een klein maar essentieel puzzelstukje in de administratieve geschiedenis van de Amsterdamse stadsvernieuwing. H. Klercx M. No Gemeente Amsterdam Publieke Werken
Samenvatting
Dit document fungeert als een verduidelijkend memo binnen de ambtelijke kolom van de gemeente Amsterdam. De notitie dient om de exacte reikwijdte (het 'scope') van een infrastructureel dossier vast te leggen. De auteur heeft telefonisch navraag gedaan bij de heer H. Klercx (een destijds bekende functionaris bij de Dienst der Publieke Werken) over de geografische begrenzing van het project "verbinding Waterlooplein - Prins Hendrikkade". Klercx bevestigt dat de aanpassingen aan het Waterlooplein zelf, specifiek het gedeelte tussen de Blauwbrug en de Lazarussteeg, integraal onderdeel uitmaken van de plannen. De diverse data (28/3, 30/3, 4/4, 5/4 en 9/4) tonen de snelheid en de zorgvuldigheid van de ambtelijke informatieverwerking in die periode.
Historische Context
De notitie dateert uit april 1938, een tijd waarin Amsterdam werkte aan de modernisering van de verkeersinfrastructuur in de binnenstad. De genoemde locaties zijn historisch significant: de Lazarussteeg was een steeg die het Waterlooplein verbond met de toenmalige bebouwing langs de Amstel. Deze steeg is later, bij de sanering van de Jodenbuurt en de bouw van de Stopera, volledig uit het straatbeeld verdwenen. De genoemde verbinding tussen Waterlooplein en Prins Hendrikkade was onderdeel van grotere plannen om de doorstroming aan de oostzijde van het centrum te verbeteren, een proces dat na de Tweede Wereldoorlog nog decennia zou voortduren met de aanleg van de IJ-tunnel en de herinrichting van de Weesperstraat. Dit bijblad vormt een klein maar essentieel puzzelstukje in de administratieve geschiedenis van de Amsterdamse stadsvernieuwing.