Ambtelijk schrijven / concept-rapport. 19 juni 1941 (gebaseerd op de aantekening rechtsboven en de tekstverwijzing naar 17 juni). [Header / Kantlijnen]
Rode inkt: 46 A/27/2 52
Zwarte inkt rechtsboven: 19/6/41 [onleesbaar monogram, mogelijk HG]
Linkerkantlijn: I.

[Hoofdtekst]
Onder terugzending van
het mij onder no. 626/L.H. 1941
dd. 17 Juni j.l. om spoedig
advies toegezonden stuk
heb ik de eer U het volgende
te berichten.

Naar mij bij informatie
is gebleken, heeft de
Inspecteur der Rijksverkeers-
inspectie te Amsterdam,
het vervoer van visch (o.m. aal)
per auto van Volendam
naar Amsterdam verboden,
zulks met het oog op benzine-
besparing. Het aal wordt
thans per tram
naar Amsterdam vervoerd.
Voor zoover dit vervoer
’s morgens plaats vindt,
schijnt dit geen bezwaar
op te leveren. De aal wordt
nl. kort te voren levend uit
de kaar geschept en de
[doorgehaald: temperatuur is ’s morgens]
van de lucht

[Kantlijnnotitie links, ingevoegd bij de laatste alinea]
De aal moet
thans per
tram met
middag
vervoerd
waarna
vooral
op warme
dagen, schade
gevolgen
worden
verwacht. * Context van het schrijven: Het betreft een advies naar aanleiding van een eerder schrijven (nr. 626/L.H. 1941). De auteur rapporteert over een besluit van de Inspecteur der Rijksverkeersinspectie om het transport van vis per auto te verbieden.
* Logistieke problematiek: De overgang van eigen vervoer (auto) naar openbaar vervoer (de tram, waarschijnlijk de 'Waterlandse Tram' die tussen Volendam en Amsterdam reed) zorgt voor vertraging.
* Economische impact: Hoewel de maatregel bedoeld is om benzine te besparen (schaars goed in 1941), waarschuwt de auteur voor de gevolgen voor de versheid van de vis. Vooral het transport rond het middaguur op warme dagen zou leiden tot sterfte onder de aal en dus economische schade.
* Terminologie: "De kaar" verwijst naar een houten bak of bun met gaten waarin levende vis in het water wordt bewaard. "j.l." staat voor 'jongstleden'. Dit document stamt uit de vroege fase van de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1941 werden de beperkingen op brandstofgebruik (distributie) steeds strenger. De overheid trachtte alle civiele transporten naar het spoor of de tram te dwingen om benzine vrij te maken voor de oorlogseconomie.

Het document illustreert de frictie tussen de centrale bezettingsmaatregelen (benzinebesparing) en de lokale economische belangen (de vissector in Volendam). De 'Rijksverkeersinspectie' speelde in deze periode een cruciale rol bij het handhaven van deze transportrestricties. De genoemde tramverbinding betreft de beroemde "Moordenaar", de tramlijn van de NZH die Volendam met Amsterdam-Noord verbond.