Getypt rapport, kopie (afschrift). Behoort bij brief no.37/48/3 M.d.19 Maart 1943 aan den Dienst der Gemeentelijke Personeelsvoorziening van den Directeur van het Marktwezen.

A f s c h r i f t .

R A P P O R T .

Aan den Heer Steenbeek,
Bedrijfschef der Centrale Markt.

Ondergeteekende, C.Blom, rapporteert U het volgende. Hedenmorgen kwam schipper Van Limmen, geboren 10 April 1890 te Nieuwveen Zuid-Holland, aangifte doen, dat zijn schip, genaamd "Dirkje", groot 20 ton, door schipper Van Ruiten, uit Roelofarendsveen (of diens personeel) zonder toestemming, uit een der havens van de Centrale Markt was weggehaald.
De ambtenaar aan de sluis van de Nieuwe Meer, die ik over dit geval heb opgebeld, bevestigde, dat Van Ruiten inderdaad met een vaartuig, als door mij opgegeven, door de sluis was geschut en in de richting Schiphol weggevaren.
Het adres van schipper Van Limmen is A.Gabler.
Amsterdam, Schoutenstraat 39 III
Centr.Markt 13 Maart 1943.
C.Blom.

Voor eensluidend afschrift:
De Directeur van het Marktwezen, Het document is een officieel verslag van een incident op de Centrale Markt in Amsterdam. Schipper Van Limmen meldt de verdwijning van zijn 20 ton wegende schip, de "Dirkje". Volgens de aangifte is het schip zonder toestemming meegenomen door een zekere schipper Van Ruiten uit Roelofarendsveen.

De rapporteur, C. Blom, heeft de diefstal geverifieerd door contact op te nemen met de sluiswachter van de Nieuwe Meer. Deze bevestigde dat het betreffende vaartuig inderdaad de sluis was gepasseerd in de richting van Schiphol. Het document dient als bewijsstuk bij een brief aan de Dienst der Gemeentelijke Personeelsvoorziening, wat suggereert dat de kwestie ook administratieve of personele gevolgen kon hebben binnen de gemeentelijke diensten. Dit document stamt uit maart 1943, midden in de Tweede Wereldoorlog tijdens de Duitse bezetting van Nederland. De Centrale Markt in Amsterdam was een cruciaal knooppunt voor de voedselvoorziening, die in die periode strikt gereguleerd en gerantsoeneerd was.

Diefstal of ongeoorloofd gebruik van transportmiddelen zoals schepen was in oorlogstijd een ernstige zaak, aangezien brandstof en transportcapaciteit schaars waren. De bureaucratische afhandeling, waarbij kopieën naar verschillende diensten (zoals de Personeelsvoorziening) werden gestuurd, is typerend voor het strakke controleapparaat van die tijd. Het vermelden van de geboortedatum en -plaats van de aangever was destijds een standaard vereiste voor officiële identificatie.