Rapportage betreffende transportlogistiek. 9 augustus 1943. C. Blom (mogelijk een inspecteur of functionaris van het Marktwezen). Rapport
Aan den Hr Sisma
No. 37/104/1 M. 1943 Directeur Marktwezen.

Gistermorgen werd door den Hr Steenbeek en
ondergeteekende, C Blom, een onderzoek ingesteld of
het mogelijk is, dat de groenteschepen uit het Westland,
vroeger aan de C. M. kunnen komen.
Wij hebben gezien, dat de sleepboot met groenteschuiten
om ongeveer vijf uur voor de wachtpost aan de Vijfhuizerbrug
lag te wachten.
Om 5.30 uur werd toestemming om door te varen gegeven.
De Delftsche sleep was het eerste aan de sluis van de
Nieuwe Meer en kon direct doorschutten en kwam om 7 uur
aan de C. M. Daar achter was een sleep met beurtvaartschepen
van de fa. v/d Schuit. Toen deze door geschut was lagen van de
kant van A-dam heel wat schepen voor de sluis te wachten.
De sluismeester liet deze schepen niet in de kolk maar zette
de sluis direct weer klaar voor de Westlandsche sleep zoo
dat deze direct binnen kon varen wat ongeveer drie kwartier
scheelde en deze sleep om 7.30 aan de C.M. aankwam.
Op de fiets hebben wij de schepen gevolgd daar het ons door de
wachtpost werd verboden om aan boord te gaan.
Onderweg van de sluis naar de C. M. werd geen tegenstand
ondervonden van tegenliggende vaartuigen.

C.M. 9 Aug 1943
C Blom

Linksonder:
gezien
[onleesbare initialen/paraaf]

--- * Doel van de missie: Het onderzoeken van knelpunten in de vaarroute om de aanvoer van verse groenten naar de Amsterdamse Centrale Markt te versnellen. In de oorlogstijd was een efficiënte voedselvoorziening cruciaal.
* Logistieke observaties:
* De schepen arriveren rond 05:00 uur bij de Vijfhuizerbrug.
* Er is sprake van een wachttijd van een half uur bij de wachtpost aldaar (05:00 - 05:30).
* De sluismeester bij de Nieuwe Meer speelt een sleutelrol door prioriteit te geven aan de voedseltransporten boven de reguliere beurtvaart en tegemoetkomend verkeer uit Amsterdam, wat een tijdswinst van 45 minuten oplevert.
* Beperkingen: De rapporteurs moesten het transport per fiets volgen, aangezien zij van de wachtpost niet aan boord van de schepen mochten gaan. Dit wijst op strikte militaire of beveiligingsprotocollen tijdens de bezetting.
* Terminologie:
* C.M.: Centrale Markthallen (aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam).
* Doorschutten: Het passeren van een sluis.
* Kolk: De ruimte in een sluis tussen de deuren.
* Beurtvaart: Geregelde scheepvaartverbinding voor vracht tussen vaste plaatsen.

--- Dit document stamt uit de zomer van 1943, midden in de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening in de grote steden werd in deze periode steeds problematischer door schaarste en distributieproblemen. Het Westland was (en is) de belangrijkste bron voor groenten, die destijds voornamelijk via de Ringvaart en de Schinkel naar de Amsterdamse Centrale Markthallen werden vervoerd.

Het feit dat ambtenaren van het Marktwezen persoonlijk op de fiets de schepen controleren en rapporteren over tijdwinst bij sluizen, illustreert de hoge urgentie die werd gegeven aan een snelle distributie van bederfelijke waren. De vermelding van "wachtposten" en het verbod om aan boord te gaan, herinnert aan de beperkte bewegingsvrijheid en de scherpe controle door de autoriteiten (zowel de Nederlandse politie/inspectie als de bezetter) op transportbewegingen tijdens de Tweede Wereldoorlog.