Handgeschreven ambtelijke notitie / rapportage. 20 december 1943. Opgave der tijden, waarop geen gebruik
van de trams gemaakt kan worden
door personeel techn. dienst.

's Maandags $6^u$ v.m. 2 pers. 1 Ambt + 1 stoker
" $22^u$ 2 " " "

Dinsdags " " " "
Woensdag " " " "
Donderdag " " " "
Vrijdag " " " "
Zaterdag " " " "

[Omkaderd gedeelte:]
Zondag $6^u$ v.m. 2 1 Ambt. 1 st.
" $14^u$ 4 personen 2 Ambt. 2 st.
" $22^u$ 2 1 Ambt. 1 st.

Besterhoff }
Franssen }
Willems } geen tramverbinding
v Lunteren }

[In potlood/lichtere inkt:]
Jonkers
Smit
Kerkhof
Kraai
Koning

[Rechtsonder:]
20/12 '43
[Paraaf] Dit document is een logistieke inventarisatie van het personeelsvervoer tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het doel van het schrijven is vastleggen op welke tijdstippen het personeel van de technische dienst (specifiek ambtenaren en stokers) géén gebruik kan maken van de tram om op het werk te komen.

Uit de tabel blijkt dat er op werkdagen vooral problemen zijn rond 06:00 uur 's ochtends en 22:00 uur 's avonds. Op zondag is de situatie problematischer, met drie kritieke tijdstippen (06:00, 14:00 en 22:00 uur), waarbij er om 14:00 uur zelfs vier personen zonder vervoer zitten.

Onderaan worden vier specifieke werknemers (Besterhoff, Franssen, Willems en v Lunteren) genoemd die helemaal geen tramverbinding hebben met hun woonplaats. De namenlijst in potlood linksingeblikt (Jonkers, Smit, etc.) is waarschijnlijk een latere toevoeging van andere personeelsleden die in een vergelijkbare situatie verkeerden. De datum, 20 december 1943, plaatst dit document midden in de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode kampte het openbaar vervoer met enorme tekorten aan brandstof, materieel en elektriciteit. Trams reden vaak met beperkte dienstregelingen en stopten 's avonds vroeg.

De vermelding van "stokers" suggereert dat dit personeel werkzaam was bij een vitale voorziening, zoals een gasfabriek, elektriciteitscentrale of een groot ziekenhuis, waar ploegendiensten essentieel waren. Het document illustreert de dagelijkse improvisatie en de logistieke uitdagingen om essentiële diensten draaiende te houden wanneer de infrastructuur door de oorlogssituatie werd aangetast. Het gebrek aan vervoer dwong werknemers vaak tot lange voettochten of fietstochten, voor zover zij nog over een fiets beschikten.