Administratief overzicht / Factuur-specificatie.
Origineel
Administratief overzicht / Factuur-specificatie. 8 maart 1943 (datum stempel). [Rechtsboven in rood potlood:] 23
Ontvangen in de week van 28 febr '43 t/m 6 Maart 43 aan
mosselen 2789.- balen à f 0,25 per baal f 697,25
| datum afdracht | .Specificatie | Aangevoerd | datum aanvoer | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1-3-43 | 242 balen | f 60,50 | Spoor | Gebr. Boom Yerseke | 27-2-43 [vinkje] |
| 1-3-43 | 332 " | " 83.- | " | K Buys den Helder | 27-2-43 en 28-2-43 [vinkje] |
| 1-3-43 | 277 " | " 69,25 | " | " " | " " [vinkje] |
| 4-3-43 | 477 " | " 119,25 | " | " " | 3-3-43 [vinkje] |
| 4-3-43 | 248 " | " 62.- | " | S.L. Schol Tholen | 3-3-43 [vinkje] |
| 5-3-43 | 502 " | " 125,50 | Boot | Jan Koster Wieringen | 4-3-43 [vinkje] |
| 6-3-43 | 463 " | " 115,75 | Spoor | K. Buys den Helder | 4-3-43 [vinkje] |
| 6-3-43 | 248 " | " 62.- | " | S.L. Schol Tholen | 5-3-43 [vinkje] |
| 2789.- | f 697,25 |
1394 ½ ton van 100 kg.
[Onderaan in rood potlood:] 46ª/3/13
[Stempel:] 8 MAART 1943
[Handtekening/Paraaf: onleesbaar, mogelijk 'Ronghen'] Dit document is een gedetailleerde wekelijkse afrekening voor de ontvangst van mosselen in maart 1943.
* Hoeveelheden: In totaal zijn er 2789 balen ontvangen. Er wordt een omrekening gemaakt naar gewicht: 1394,5 eenheden van 100 kg (wat neerkomt op 139.450 kg). Dit impliceert dat één 'baal' mosselen exact 50 kg woog.
* Financieel: De vergoeding bedraagt f 0,25 per baal, wat resulteert in een totaalbedrag van f 697,25. Gezien de lage prijs per eenheid betreft dit vermoedelijk een administratieve vergoeding, transportkosten of een specifieke heffing, en niet de volledige marktwaarde van de consumptiemosselen.
* Logistiek: De mosselen werden aangevoerd via het spoor en per boot vanuit bekende mosselcentra: Yerseke (Zeeland), Tholen (Zeeland), Den Helder (Noord-Holland) en Wieringen (Noord-Holland).
* Controle: De rode vinkjes en de datumstempel duiden op een officiële administratieve controle en verwerking door een instantie. Het document dateert uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De visserij en voedselvoorziening stonden in deze tijd onder streng toezicht van de bezetter en de Nederlandse distributieorganen (zoals het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening).
De spreiding van de leveranciers over Zeeland en Noord-Holland (Waddenzee) laat zien dat de mosselhandel ondanks de oorlogsomstandigheden en beperkingen op zee doorging, waarbij gebruik werd gemaakt van de infrastructuur van de Nederlandse Spoorwegen en de binnenvaart om de handelscentra te bevoorraden. De nauwkeurige registratie van balen en gewichten was essentieel voor de rantsoenering en prijsbeheersing. K. Buys S.L. Schol Rijksbureau
Samenvatting
Dit document is een gedetailleerde wekelijkse afrekening voor de ontvangst van mosselen in maart 1943.
* Hoeveelheden: In totaal zijn er 2789 balen ontvangen. Er wordt een omrekening gemaakt naar gewicht: 1394,5 eenheden van 100 kg (wat neerkomt op 139.450 kg). Dit impliceert dat één 'baal' mosselen exact 50 kg woog.
* Financieel: De vergoeding bedraagt f 0,25 per baal, wat resulteert in een totaalbedrag van f 697,25. Gezien de lage prijs per eenheid betreft dit vermoedelijk een administratieve vergoeding, transportkosten of een specifieke heffing, en niet de volledige marktwaarde van de consumptiemosselen.
* Logistiek: De mosselen werden aangevoerd via het spoor en per boot vanuit bekende mosselcentra: Yerseke (Zeeland), Tholen (Zeeland), Den Helder (Noord-Holland) en Wieringen (Noord-Holland).
* Controle: De rode vinkjes en de datumstempel duiden op een officiële administratieve controle en verwerking door een instantie.
Historische Context
Het document dateert uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De visserij en voedselvoorziening stonden in deze tijd onder streng toezicht van de bezetter en de Nederlandse distributieorganen (zoals het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening).
De spreiding van de leveranciers over Zeeland en Noord-Holland (Waddenzee) laat zien dat de mosselhandel ondanks de oorlogsomstandigheden en beperkingen op zee doorging, waarbij gebruik werd gemaakt van de infrastructuur van de Nederlandse Spoorwegen en de binnenvaart om de handelscentra te bevoorraden. De nauwkeurige registratie van balen en gewichten was essentieel voor de rantsoenering en prijsbeheersing.