Administratieve brief / interne notitie.
Origineel
Administratieve brief / interne notitie. Circa eind 1943 of 1944 (gebaseerd op de referentie naar november 1943 en "September j.l."). De Ruiter. 46a/3/22a
Centraal Verkoop kantoor van Mosselen
Bergen op Zoom
In antwoord op Uw schrijven van
9 September j.l. deel ik U mede, dat
volgens [boven de regel toegevoegd]
~~met~~ mijn afrekening van 18 November 1942
no 46a/1/40 m. met U reeds verrekend
~~is~~ de~~ze~~ aanvoer ~~per per~~ op 13 November 1943 groot
306 balen ~~aangevoerd~~ per spoor. (vond [tussen de regels gevoegd]
Deze aanvoer ~~stond~~ echter niet
per spoor plaats doch per boot W.R. 6)
afzender: M Koster te Yerseke.
Hiermede is dus het verschil in afrekening [boven de regel toegevoegd] opgelost.
De Ruiter,
Typer. [onderaan links, paarse inkt]
[Verticaal in de rechter marge staat een handgeschreven notitie, vermoedelijk:] onderzoek gedaan De kern van dit document is het oplossen van een administratieve onregelmatigheid ("verschil in afrekening"). De schrijver, De Ruiter, reageert op een brief van 9 september over een levering van 306 balen mosselen van 13 november 1943.
De verwarring ontstond door een foutieve registratie van de transportwijze: de mosselen werden oorspronkelijk geboekt als transport "per spoor", maar bleken in werkelijkheid "per boot" te zijn vervoerd met het schip W.R. 6. De afzender van de goederen was M. Koster uit Yerseke. Door deze correctie in de boeken te verwerken, beschouwt de afzender de kwestie als afgehandeld. Het document bevat diverse doorhalingen en correcties boven de regel, wat duidt op een kladversie of een direct verbeterde interne kopie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond de Nederlandse visserij en mosselhandel onder streng toezicht van centrale overheidsorganen en distributiekantoren. Het "Centraal Verkoop kantoor van Mosselen" reguleerde de verkoop en prijsvorming. Nauwkeurige registratie van transportmiddelen (spoor versus schip) was cruciaal voor de logistiek en de afrekening van vrachtkosten onder de toenmalige regelgeving.
De vermelding van "Yerseke" is logisch, aangezien dit het historische centrum van de mosselcultuur is. De bootcode "W.R. 6" verwijst naar een vaartuig uit Wieringen (Wieringer kotter), wat aangeeft dat schepen uit verschillende regio's werden ingezet voor het transport naar Bergen op Zoom.
Samenvatting
De kern van dit document is het oplossen van een administratieve onregelmatigheid ("verschil in afrekening"). De schrijver, De Ruiter, reageert op een brief van 9 september over een levering van 306 balen mosselen van 13 november 1943.
De verwarring ontstond door een foutieve registratie van de transportwijze: de mosselen werden oorspronkelijk geboekt als transport "per spoor", maar bleken in werkelijkheid "per boot" te zijn vervoerd met het schip W.R. 6. De afzender van de goederen was M. Koster uit Yerseke. Door deze correctie in de boeken te verwerken, beschouwt de afzender de kwestie als afgehandeld. Het document bevat diverse doorhalingen en correcties boven de regel, wat duidt op een kladversie of een direct verbeterde interne kopie.
Historische Context
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond de Nederlandse visserij en mosselhandel onder streng toezicht van centrale overheidsorganen en distributiekantoren. Het "Centraal Verkoop kantoor van Mosselen" reguleerde de verkoop en prijsvorming. Nauwkeurige registratie van transportmiddelen (spoor versus schip) was cruciaal voor de logistiek en de afrekening van vrachtkosten onder de toenmalige regelgeving.
De vermelding van "Yerseke" is logisch, aangezien dit het historische centrum van de mosselcultuur is. De bootcode "W.R. 6" verwijst naar een vaartuig uit Wieringen (Wieringer kotter), wat aangeeft dat schepen uit verschillende regio's werden ingezet voor het transport naar Bergen op Zoom.