Getypte transport- en administratieve lijst / overzichtsstaat van ontvangen goederen. 21 en 22 april 1943. transport: 756.730

vervolg 21 April: 3 wagons
M.D. 96 x 180)
1 x 120) = 17.400
Hollandia 105 x 200 = 21.000
A.K. 80 x 175 = 14.000
T.A. 231 x 150 = 34.650
(volgens vrachtbrief: 245 kistjes;
volgens contrôle N.S. en mijn opname echter 231 uitgelost)
N. 82 x 160 = 13.120
B. 182 x 160 = 29.120
C.A. 207 x 200 = 41.400
170.690 170.690

Ontvangen op 22 April 1943: Auto's
G.S. Mey 152 x 160)
1 x 80 ) 24.400
Gebr.Oosterbaan 248 x 100 = 24.800
Joh.Oosterbaan 147 x 120 = 17.640
Joh.Sterk 275 x 100 = 27.500
Admiraal A.K. (47 )
(90 x 150 = 20.550
B.D. 223 x 120 = 26.760
A.v.d.Dulk 79 x 200 = 15.800
157.450 157.450

4 wagons:
T.A. 224 x 150 = 33.600
(volgens vrachtbrief 228;
volgens contrôle N.S. en mij slechts 224 uitgelost)
N. 84 x 160 = 13.440
B. 159 x 160 = 25.440
C.A. 160 x 200 = 32.000
A.K. 80 x 175 = 14.000
H.A.Kegge 138 x 100 = 13.800
S.T. 66 x 150)
1 x 92 ) 9.992
A.J. 66 x 150)
1 x 100) 10.000
H.M. 104 x 170 = 17.680
M.D. 95 x 180 = 17.100
A.D. 107 x 130 = 13.910
Hollandia 105 x 200 = 21.000
Esser 130 x 100 = 13.000
J.P. 110 x 100 = 11.000
245.962 245.962
----------
transporteeren: 1.330.832 Dit document is een nauwkeurige boekhoudkundige registratie van goederenleveringen per trein (wagons) en vrachtwagen (auto's). De structuur is gebaseerd op een optelling van waarden (waarschijnlijk gewicht in kg of een geldwaarde in guldens).

• Discrepanties: Zeer opvallend zijn de handgeschreven of expliciet getypte opmerkingen over verschillen tussen de vrachtbrieven en de werkelijke lossing ("uitgelost"). In beide gevallen (bij T.A.) is er sprake van een tekort: 14 kistjes minder op 21 april en 4 stuks minder op 22 april. Dit duidt op een scherpe controle, mogelijk vanwege schaarste of diefstal tijdens transport in oorlogstijd.
• Berekeningen: De vermenigvuldigingen (bijv. 105 x 200 = 21.000) zijn consequent doorgevoerd. De subtotalen per sectie worden rechts opgeteld bij het beginbedrag ("transport") om tot het eindtotaal van 1.330.832 te komen.
• Identiteiten: Er wordt gebruikgemaakt van initialen (M.D., A.K., N.) en volledige namen van bekende handelsbedrijven uit die tijd, zoals Hollandia (zuivel) en Oosterbaan. Het document dateert uit april 1943, midden in de bezettingstijd. De logistiek in Nederland was in deze periode sterk gereguleerd en stond deels onder toezicht van de bezetter, maar ook onder strikte administratie van Nederlandse distributie-organen.

De vermelding van de N.S. (Nederlandse Spoorwegen) is historisch relevant; de spoorwegen speelden een cruciale rol in de distributie van voedsel en goederen, maar werden ook geconfronteerd met toenemende tekorten en sabotage. De nadruk op het exact "uitgeloste" aantal versus de vrachtbrief weerspiegelt de precaire situatie van goederenbeheer in een tijd waarin elk product kostbaar was. De genoemde firma's zoals Hollandia wijzen op de handel in primaire levensmiddelen of grondstoffen. G.S. Mey